В декабре 1972 года Ульяновский автомобильный завод выпустил первый УАЗ-469. Этот внедорожник стал одним из самых массовых транспортных средств в советской и российской истории. Естественно, что в дальнейшем появилось огромное количество модификаций УАЗа, о многих из которых мало кто слышал.
УАЗ-469 Егерь
Данная модель отличается высокой проходимостью. Этому способствуют специальные шины низкого давления, которыми оборудовали УАЗ-469. Чтобы установить такие колеса, пришлось расширить колесные арки и незначительно изменить конструкцию шасси.
Этих доработок хватило для того, чтобы внедорожник комфортно себя чувствовал во время езды по мягкому грунту, заболоченной местности и снежной целине. Не страшны ему были и водные преграды.
УАЗ-469Б НАМИ
Автомобиль, совместно разработанный конструкторским бюро НАМИ и Ульяновским автозаводом. Данная модель задумывалась исключительно как экспортная, поэтому отличалась повышенным комфортом и более качественной отделкой.
Внедорожник получил цельное ветровое стекло, стеклоочистители, расположенные снизу, пластиковую крышу, новую панель приборов и видоизмененные детали салона. Серийным он так и не стал.
УАЗ Martorelli
Классический УАЗ-469, доработанный итальянской компанией Martorelli. Именно на этих моделях впервые были установлены гидроусилитель руля, жесткая крыша и сиденья с боковой поддержкой.
Также экспортные внедорожники оснащались другими силовыми агрегатами. На выбор предлагались разные варианты: 2,5-литровый дизель от Peugeot на 73 л.с., турбодизель от Martorelli мощностью 100 л.с., 112-сильный мотор от FIAT и стандартный УМЗ-451М мощностью 75 л.с.
С 1973 по 1999 годы в Италию было поставлено более 6,5 тысячи экземпляров. В Советском Союзе частным лицам досталось меньшее количество этих моделей.
УАЗ-3907 Ягуар
«Ягуар» – это автомобиль-амфибия, созданный для военных нужд. На воде он мог развивать скорость до 10 км/ч и брать на борт до 21 человека, хотя салон был рассчитан на семерых.
На суше автомобиль развивал скорость 100 км/ ч, была возможность присоединения прицепа массой 750 кг. Во время испытаний прототипы смогли проплыть по Волге от Ульяновска до Астрахани.
Для КГБ даже начали разрабатывать модификации, на которые устанавливались лыжи. Всего было создано 14 уникальных «Ягуаров», однако из-за проблем с финансированием многообещающий проект пришлось свернуть.
УАЗ-3159 Барс
От классического варианта внедорожник отличался увеличенной до 1600 см колеей и клиренсом, который стал равен 30 см. Автомобиль получил новые редукторные мосты и пружинную подвеску спереди.
Салон «Барса» отличался улучшенной отделкой, а снаружи присутствовало большое количество пластиковых деталей. В стандартную комплектацию входили гидроусилитель руля и ремни безопасности. Несмотря на востребованность, производился «Барс» непродолжительное время и мелкосерийно.
УАЗ-ЛЛД
В 90-е в России появляется частный автозавод, организованный братьями Лариными и их друзьями. На нем собирались люксовые версии УАЗ-31512.
Внедорожники, собранные компанией ЛЛД, отличались комфортабельным салоном, жесткой крышей, колесными дисками и обвесом. Все комплектующие производились в России.
УАЗ-3150 Шалун
УАЗ-3150 Шалун – это короткобазный внедорожник. Позиционировался как пляжный автомобиль. Модель представляла собой УАЗ, который укоротили практически на 2 метра, с каркасом безопасности, без крыши и дверей.
Всего было построено 6 экземпляров. Самый мощный из них был оснащен 2,9-литровым УМЗ-4213.10 на 117 л.с.
УАЗ Скорпион 1ПР
«Скорпион» – это доработанный для военных нужд УАЗ 31512. Автомобили производились корпорацией «Защита». Внедорожник подвергся серьезным доработкам.
Кузов расширили. Чтобы увеличить колею, пришлось доработать мосты. От задних дверей избавились, но увеличили при этом передние.
Все это позволило устанавливать на автомобиль крупнокалиберное стрелковое оружие и дало возможность скрытого бронирования. Пространство для личного состава при этом осталось прежним.
ЗВМ-2410 Ухтыш
В 2004 году на базе УАЗ Hunter был собран первый экземпляр гусеничного внедорожника «Ухтыш». Модель представляла собой Hunter с заводскими агрегатами на гусеничном ходу.
Машина отлично себя зарекомендовала на бездорожье и была способна передвигаться по воде. Массовое производство не было запущено.
Барс-01
Подобные внедорожники изготавливались в Казахстане специально по заказу Министерства обороны.
Вся начинка у них от «Шишиги», а от УАЗа только кузов, растянутый так, чтобы его можно было установить на раму.