Брональ машиналар тарихын яратучыларның күбесе өчен Чехословакия танкларының үсеше Икенче бөтендөнья сугышы вакытында тәмамлана. Бу өлешчә дөрес: Šкода Т-15 һәм Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. металлдан ясалган соңгы чыннан да оригиналь Чехословакия танклары булды. Ләкин чынлыкта предприятияләрдә проектлау бер минутка да туктамады. Шул ук вакытта, алар немецларга Šкода яки БММда уңышлы проектлар белән булышырга ашыкмады. Шуңа да карамастан, Германия оккупациясе елларында тупланган тәҗрибә сугыштан соңгы беренче Чехословакия танкларын эшләгәндә исәпкә алынды.
Икенче бөтендөнья сугышы тәмамлангач, аның эпицентрында булган Чехия һәм Словакия мөмкин булган иң аз югалтулар китерде. Сугыш елларында регион сәнәгате Союздаш самолетларны күпләп бомбалау белән чагыштырмача зәгыйфь тәэсир иттеләр, һәм 1945-нче елда ясалган Чехословакия яхшы шартларда иде. Šкода һәм БММ бәяләп бетергесез тәҗрибә тупладылар. Сугыш беткәч, BMM Jagdpanzer 38 (t) җитештерә иде. Шул ук машина Šкода заводында җитештерелгән.
Šкода, ләкин, Германия клиентлары белән үзара бәйләнеш дәрәҗәсе күпкә югарырак иде. Ягдпанзер 38 (т) га өстәп, сугыш ахырында Пилсендагы завод Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. немец авыр танклары өчен подшипниклар җитештерүне үзләштерде.
Икенче бөтендөнья сугышы тәмамлангач, Чехословакия армиясе төрле җиһазлар алды: Совет Т-34–85 һәм IS-2, Британия Кромвелл һәм Челленджер, Германия Pz.Kpfw.IV. Бу машиналар начар түгел иде, ләкин бер мөһим саклык белән - алар барысы да Чехословакиядә түгел эшләнгән һәм җитештерелгән.
Инде 1945 елның көзендә торгызылган Чехословакиядә яңа урта танкны эшкәртү эше башланды. Яшел ут яңа танкка 1945 елның 17 октябрендә узган Генераль штабта җыелыш белән бирелде. Яңа машинага техник таләпләр Генераль штаб начальнигы, генераль дивизия генералы Богумил Бохок тарафыннан расланды. Проект Tank všeobecného použití (TVP) исемен алды.
ТВП үсеш урыны Прагада урнашкан Хәрби техник институт (Vojenský technický ústav, яки VTU) иде.
Чехословакия армиясе Совет Т-34–85 урта танкын TVP үсешендә күрсәтмә итеп сайлады.
Совет мылтыгы TVP проектында озак тормады - бай немец мирасы үзен тойды. Нәтиҗәдә, 1946 елның 2 мартында тәкъдим ителгән башлангыч дизайн T-34–85 белән тамырдан аерылып торды. Бары тик бронялы тәлинкәләр рациональ омтылыш почмакларында, дизель двигателе һәм тапшыруның чит өлешкә урнашуы Совет танкын искә төшерде.
Корабның озынлыгы буенча T-34–85 ярты метрдан артып китүенә карамастан, коралның калынлыгы бер үк булып чыкты.
TVP корпусы, шулай ук шасси, Чехия, Германия һәм Совет чишелешләренең эретмәсе булып чыкты.
Контроль бүлмәгә чыгу һәм керү өчен ике яфраклы люклар кулланырга тәкъдим иттеләр. Двигательне эшләтеп җибәрү өчен, корабның арткы өлешендә 1500 литр сыйдырышлы ягулык танкы бар иде.
Дизайнланган танк шасси бик оригиналь күренде. Aboveгарыда әйтелгәнчә, уяның һәм йөртүче тәгәрмәченең дизайны бик шартлы күрсәтелгән. Ләкин асылмалы чехларның чыгышы ачык. VTU тәкъдим иткән дизайн ČKD сугыш машиналарында кулланылган инженер Алексей Сурин идеясын үстерү иде. Аерма шунда: трек роликлары троллейбусларда блокланмаган, ләкин бәйсез балансерларда булган. Курт триллер юлларына килгәндә, алар немец мәктәбен ачыктан-ачык фаразладылар.
Әгәр дә корабль һәм шасси дизайнында немец йогынтысы бик ачык күренмәсә, манараның һәм аеруча мылтыкның килеп чыгышы шиксез. Мылтык 88 мм Н. Вз 36 дип атала, монда "N" "немец" дигәнне аңлата. Чынлыкта, бу немец 8.8. см KwK 36 L / 56, Pz.Kpfw авыр танк өстендә басып торган. Тайгер Осф. Манараның оригиналь формасы бар, ләкин Pz.Kpfw манарасына бик охшаган. Пантер. Аның фронталь таблицасы иелгән. Карар шактый бәхәсле, чөнки тәннең аскы өлешеннән кире кайту булырга мөмкин.
Эскизда тәкъдим ителгән VTU үсеш TVP берничә атна дәвамында бар.
TVP-та эскиз эше VHU-дан ČKD һәм odкода заводларына күчерелде. ČKD реакциясе билгеле түгел, бу линия буенча TVPның алга таба үсеше турында документлар билгеле түгел. Ләкин Šкода бу проект белән кызыксынды, һәм 1946 елның декабренең беренче көннәрендә завод дизайн бюросы төп сугыш танкы турында күзаллау тәкъдим итте. Šкода Т-40 индексын алган машина ВТУ үсешенә охшаган, ләкин күпкә яхшырак эшләнгән.
Пилсен инженерлары биремне җитди бәяләгәч, күңелсез нәтиҗә ясадылар: алар тактик һәм техник таләпләр белән бирелгән 30-33 тонна авырлыкны саклап кала алмаячаклар. Чынлыкта, танкның авырлыгы якынча 40 тонна булырга тиеш. ВТУ тәкъдимнәре дә реаль булмаган яки шикле булып чыкты.
Эш конфигурациясе, TVP белән чагыштырганда, элеккечә калды. Пулеметны коаксиаль янгын сүндерү машинасы белән урнаштыру идеясе акыл белән ташланды, гомумән, пулеметны алып. Запасларда җиңел пулемет калды, кирәк булса, курс мылтыгы буларак та кулланылды.
Šкода инженерлары шулай ук язгы асылманы кире кага, борылу асылынуы яхшырак дип саныйлар. Ярдәм роликларының дизайны сугышка кадәрге odaкода урта танкларына охшаган роликларга охшаган. Йөкле машиналарның киңлеге 700 ммга кадәр киметелде, бу очракта буш урын бушатты, бу артык артык түгел иде. Телевизордан аермалы буларак, Т-40 танкы өчен, odaкода инженерлары 700 ат көче сыйдырышлы X формасындагы һава суытылган Škoda 16ADH140 дизель двигателе формасында электр станциясен таптылар. 2000 сәгатьтә Планлаштырылган конкрет көче 20 ат көченә кадәр булса да Тонга ирешеп булмады, Škoda T-40 T-34–85 һәм Pz.Kpfw Пантерга караганда югарырак көчкә ия булыр иде. Аның максималь тизлеге сәгатенә 50 км белән бәяләнде, бу йөкләмә буенча кирәк иде.
Šкода дизайн бюросы манара дизайны мәсьәләсенә тагын да җаваплырак карады. Анда немец тамырлары да фаразланган, ләкин дизайнерларның карашы экипажны урнаштыру проблемасына җитдирәк булып чыкты. Т-40 туретасы ТВПныкыннан зуррак булып чыкты, шуңа күрә анда стандарт та, киләчәк коралны урнаштыру белән дә проблемалар булмады.
Ләкин, 88 мм Н. Вз.37 мылтыгыннан кала, башка корал вариантлары бу танк өчен каралмаган. ZB vz 37 пулеметы туп белән парлаштырылырга тиеш иде. Моннан тыш, манара түбәсендә немецларга охшаган төтен гранаты белән тәэмин ителде. Мылтык маскасының формасы Крупп тарафыннан эшләнгән Шмальтурм туретасы маскасын тулысынча кабатлады.
Šкода үсешен акыл белән бәяләгәндә, Пилсенда бөтенләй заманча танк барлыкка килгән дип әйтә алабыз. Šкода Т-40ның зур җитешсезлеге ачыктан-ачык броньлау һәм эшнең алгы тәлинкәсенең уңышсыз дизайны. Икенче яктан, Чехословакия танкының кораллануы аны урта танкларның барысын да диярлек коралландыру өчен җитмәгән. Фронталь проекциядәге Т-54 кына Пак 43 өчен бик катлаулы булыр иде.
Šкода Т-40 экспорт потенциалына ия булырга мөмкин. Ләкин 40-нчы елларның икенче яртысы күп илләрдә хәрби аппетитның тиз үсү вакыты иде. Чехословакия дә моннан читтә калмады. Инде 1947-нче елда Šкода Т-40 танкы заманча танк таләпләрен үтәүне туктатты. Машина завод документлары битләрендә калды.
Танк уйлап табыгыз! Танклар Швеция
Совет танк экипажлары нәрсәгә өйрәнделәр?
Кызыл Армия фикере буенча иң кирәксез Кредит-Аренда танклары
Безгә шулай булыш һәм бу мәгълүматны дусларың белән бүлеш!
Безнең сайт - https://worldoftanks.ru/
VK - https://vk.com/worldoftanks
Youtube - https://www.youtube.com/user/WorldOfTanks
Facebook - https://www.facebook.com/WorldOfTanks.RU/
https://zen.yandex.ru/media/worldoftanks.ru/chehoslovackaia-alternativa-dlia-t34-5e786c7f6defea022887278b