Безнең балачакта күңел ачу бик күп булмаган, ләкин Советлар Союзында туып үскән һәркемнән сорасаң, барысы да аның балачагы һәм бу вакыт иң бәхетлесе дип әйтерләр. Ул вакытка кадәр ишегалдындагы уеннар, өйгә, велосипедларга, футболга кадәр болар барысы да безнең балачагыбызны күрсәтте. Шул вакыттан бирле күп вакыт үтте, ләкин барысы да ул вакытны махсус җылылык белән хәтерли. Шул ук кызыксыну белән мотоцикллар һәм мопедлар модага кергәч, һәркемнең туган көненә бу могҗизаны ничек алырга теләгәннәрен искә төшерәбез, һәм бу булганда бәхет чикләр белми иде.
Бүген без СССР елларында калган бер мопед турында сөйләшәчәкбез. Мопед Рига 11 дип атала, ул Латвиядәге Кызыл Йолдыз заводында җитештерелгән. 45 килограмм авырлыктагы яхшы, җиңел мопед 100 килограммга кадәр авырлыкка каршы тора алды. 45 куб сантиметрлы бер цилиндрлы двигатель 1,2 ат. Мондый двигатель мопедны сәгатенә 50 км тизләтте, бу технология өчен күп иде.
Мопед өстәмә велосипед педальләре белән җиһазландырылган, алар чыннан да мопедны башлыйлар, шулай ук двигательгә тик менү белән булышалар. Ягулык куллану 100 километрга 2 литр гына. Мопедны малайлар гына түгел, олылар да кулланган. Күп акча тотмыйча, кыска вакыт эчендә якын-тирә урынга барып җитү уңайлы иде.
Сезнең Riga мопедыгыз бармы һәм бу турыда нәрсә уйлыйсыз, мәкалә астындагы аңлатмаларда үз укучыларыгыз белән бүлешегез.
https://zen.yandex.ru/media/tehnikacccp/pojalui-samyi-krasivyi-i-udachnyi-moped-sovetskogo-soiuza-riga-11-5eeb7903bd4cf31ac0cb7de2