Привет, пишет Вальдемар! Сегодня хочу рассказать об уникальном месте - о Малой Октябрьской железной дороге! Она подразделяется на две трассы – Северную и Южную. Южная была открыта совсем недавно, в 2011 году, в то время как Северная трасса открылась в августе 1948 года, о ней и пойдёт речь.
Первое, о чём упоминается в википедии: данная железная дорога - единственная и неповторимая, на которой применяется сразу два типа блокировки. Что это значит? Понятия не имею. Кто знает - объясните в комментариях.
Северную трассу, не смотря на то, что она является долгожителем, в начале второго тысячелетия дважды пытались закрыть: первый раз подумали её разобрать, чтобы расчистить приятные лесные чащи под застройку недвижимости, однако жители ближайших районов встали на защиту дороги и первый натиск был отбит; вторая попытка была совершена в 2014 году, когда Правительство Санкт-Петербурга утвердило на этом месте проект высокоскоростной трассы. Однако снова в дело вмешались жители района, которым не всё равно, и во второй раз отстояли исторический участок железной дороги.
МОЖД могла прекратить своё существование в 1964 году, когда дрезина, управляемая четверыми юными железнодорожниками под надзором инструктора, на переезде столкнулась с самосвалом. К сожалению, никто не выжил. После инцидента дорогу хотели закрыть насовсем, но после долгих размышлений решили сократить путь, закрыв опасный участок, на котором произошла трагедия.
Основной функцией дороги является подготовка будущих машинистов, которые каждое лето перевозят небольшие вагончики, заполненные юными пассажирами и их родителями. В оставшиеся времена года весь подвижной состав и платформы пребывают в законсервированном положении.