Мир не стоит на месте, мир двигается в будущее по мере развития науки и изобретения новых инновационных технологий меняющих этот мир. И будущее наступает постепенно во всех сферах человеческой деятельности с каждым годом. Поэтому я хочу затронуть очень интересную и даже важную для некоторых людей, особенно для велосипедистов (а их очень много) тему- велосипеды, а именно велосипедную трансмиссию, которая и приводит в движение наши с вами велики.
Кампания CeramicSpeed, специализирующаяся на производстве подшипников и поставке их в различные сферы человеческой деятельности, таких как промышленность, мотоспорт и наш с вами любимый велоспорт разработала революционную концепцию трансмиссии- Driven, которая устанавливает новые стандарты в механической и аэродинамической эффективности, устраняя необходимость в переключателях и цепях.
Преимущество кампании в том, что она имеет узкую специализацию и производит первокласснейшие шарикоподшипники изготавливающиеся из высококачественных керамических шариков из нитрида кремния, что делает их на 58% легче и на 30-50% быстрее, чем традиционные стальные подшипники. Производство каждого шарика занимает от 50 до 70 дней, но результат стоит того. Ещё одной особенностью кампании является то, что команда CeramicSpeed продолжает собирать каждый подшипник вручную. А также в 2014 году CeramicSpeed получила сертификат FDA, производя единственные в мире подшипники с разрешением на прямой контакт с пищевыми продуктами.
Driven является результатом мечты о изобретении и разработке 99% эффективной трансмиссии. Выпустив первую версию Driven на выставке Eurobike в 2018 году, кампания достигла этой цели.
Но версия Driven 2018 года не была полностью готова, и она не могла ездить.
Вскоре после Eurobike кампания разработала первую ездовую версию односкоростного велосипеда Driven. Однако это было лишь частью пути; Driven должен быть не только управляемым, но и способным переключаться.
Driven устанавливает новый стандарт в технологии трансмиссии, увеличивая оптимальную эффективность до 99% и создавая на 49% меньше трения, чем лидеры рынка. В отличие от традиционных систем трансмиссии, Driven устраняет трение, вызванное шарнирным соединением цепи, благодаря своей инновационной конструкции приводного вала шестерни.
Сама кампания создала 3 раздела на своём сайте, это 3 своеобразных этапа создания велика с трансмиссией Driven. The Hero-доказательство того, что Driven может сдвинуться; The Venge-самая воздушная трансмиссия в мире; И Lux-демонстрирует совместимость Driven с несколькими территориями.
The Hero:
«The Hero» широко считался монументальной задачей для достижения сдвига. Спустя всего 14 месяцев с момента представления оригинальной концепции, Driven стал включать в себя фиксированную переднюю шестерню и запатентованную беспроводную управляемую электронную раздвижную заднюю шестерню.
В приводной трансмиссии используется 21 шарикоподшипник CeramicSpeed для сцепления. Использование шариковых подшипников исключает трение скольжения и обеспечивает высокий уровень эффективности. Это новинка от Driven и чем она отличается от традиционных карданных валов.
Традиционный карданный вал, ездивший еще в 1898 году используется для езды на велосипеде, путём скошенного зубчатого зацепления. Наличие трения скольжения в скошенных передачах чрезвычайно велико и приводит к тому, что традиционные карданные валы неэффективны и тяжелы.
Трансмиссия Driven имеет конструкцию с двумя шестернями. Состоит из неподвижной передней шестерни и сдвигаемой задней шестерни. В двух шестернях используется 21 шариковый подшипник CeramicSpeed, который создает интерфейс сцепления трансмиссии. Это запатентованная инженерная новинка, которая делает трансмиссию Driven революционной.
Сдвигаемая задняя разделенная шестерня использует схему переключения-«Step and Follow». Одна половина шестерни спроектирована как ведущая, всегда находясь в положении, когда она свободна от кассеты, чтобы включить следующую передачу. Задняя половина следует, когда свободна от кассеты. Завершение смены.
Управляемая трансмиссия управляется беспроводным электронным переключением передач. Полый вал из углеродного волокна содержит аккумуляторную батарею, исполнительный механизм и механизм переключения, который управляет смещаемой задней разделенной шестерней.
Безупречное выравнивание смещения возможно благодаря разъединителю крутящего момента, расположенному на задней половине шестерни. Он состоит из двух подпружиненных подшипников, специально разработанных для обеспечения точного зацепления между шестерней и кассетой.
The Venge:
"Во время разработки трансмиссии с эффективностью 99,2% аэродинамическая эффективность всегда была у нас в голове, но спекуляция ничего не значит без количественных испытаний. В сотрудничестве со Specialized мы взяли самый аэродинамический шоссейный велосипед в мире - Specialized S-Works Venge - и оснастили его нашей безредукторной трансмиссией Driven. Затем мы проводим тест велика в специализированном Win Tunnel."
Цель состояла в том, чтобы определить, имеет ли Driven аэродинамические преимущества по сравнению с традиционной цепью и трансмиссией переключателя.
По словам Ингмара Юнгникеля, руководителя отдела исследований и разработок в области аэродинамики в Specialized, аэродинамические улучшения, наблюдаемые на трансмиссии Driven, могут достигать 8 секунд на 40 км.
The Lux:
Концепция Canyon LUX MTB, оснащенная приводом, представляет собой исследование будущего горных велосипедов с полной подвеской.
Полная версия велика с совмещением трансмиссии Driven и подвески может приспосабливаться к изменяющейся длине оси, оси любой современной конструкции задней подвески
Был изготовлен телескопический карданный вал, способный передавать высокий крутящий момент через карданный вал, при этом он удлиняется и укорачивается, следуя за подвеской.
На текущий момент происходят доработки над великом. Цену кампания не указывала и приблизительные сроки, к которым велик будет готов тоже.
Источник: https://www.ceramicspeed.com/en/d2/