10. BMW 3 Series (E 36)
В 1997 году она получила всего 1,5 звезды за защиту передних ездаков травмы груди водителя при аварии на скорости от 80км/ч часто были несопоставимы с жизнью. Помимо этого у данной BMW слабая защита пешехода в случае наезда и крайне травмоопасная торпеда. Менее чем через год Е 36 сняли с производства. Однако после провала баварцы решили по серьёзному отнестись к безопасности плоды нового подхода видны уже у новой BMW 3 Series (E46), которая получила уже все 5 звёзд из 5.
9. Rover 100
Популярный в Великобритании хэтчбек Rover 100 получил всего 1 звезду за защиту передних пассажиров и одновременно стал одним из крупных разочарований тестов EuroNCAP за всю историю. Смешение его передней стойки составило только вдумайтесь почти пол метра, а руля более 30 см.! Шансов выжить при столкновении на этой машине на скорости 64км/ ч не то что бы мало их нет вовсе. И в 1998 Rover 100 ушёл с рынка пробыв на нём всего 3 года.
8. Rover 600
И снова Rover у него побольше балов чем у младшего брата но результат тоже далеко не утешительный всего 1,5 балла за безопасность пассажиров и 2 за пешеходов. При фронтальном столкновении обе ноги и грудная клетка водителя могли получить серьёзные травмы. В итоге в случае с Rover получилось так что плохой результат в тестах EuroNCAP сыграл далеко не самую последнюю роль в крахе этой компании.
7. Mercedes Benz C-Class (w202)
2 свои заслуженные звезды получил и Mercedes сделал это C-Class в кузове w 202 в 1997 году. Это худший результат компании за всё время. И всё дело именно в непродуманной конструкции кузова ведь C-Class имел весьма неплохое по тем временам оснащение: передние и боковые подушки безопасности, ABS, самые актуальные ремни безопасности с преднатяжителями. Неприятности ожидали автомобиль в боковом краш-тесте манекен ударился об дверь ещё до того как открылась подушка безопасности и поэтому были зафиксированы недопустимые повреждения верхней части туловища и поясницы. Впрочем фронтальный удар машина тоже выдержала паршиво жизненное пространство внутри автомобиля сильно сократилось сместился руль и педальный узел, а торпеда оказалась травмоопасной в результате ступни голень и бедро водителя получали серьёзные повреждения. Странно ведь Mercedes позиционировал свои авто как одни из самых безопасных. С тех пор Mercedes стал сам проводить свыше 100 краш тестов и тысячи компьютерных имитаций.
6. Alfa Romeo 156
Автомобиль обладающей премией "Европейский автомобиль 1998 года", тем не менее красивый кузов отнюдь не значит что он безопасный. Alfa Romeo 156 получила всего 1,5 звезды по методике EuroNCAP. Её краш тест проводился в 2000 году и показал отвратительные результаты безопасности у данного авто. Передняя стойка уходит на пол метра в салон, а руль буквально разрывает грудную клетку водителя. Вскоре этот автомобиль сняли с производства в том же 2000 году.
5. Audi A4
Mercedes был BMW тоже ну что же по-моему в моём списке не хватает Audi. "Кольца" тоже проходили тест в том же злочастном 1997 году, но скандала тогда не вышло на фоне своих коллег тоже далеко не блестищие результаты Audi попросту оказались без внимания. Чтож Audi A4 выпускалась с 1994 года и в базовой комплектации была оборудована: дверными защитными балками, подушкой безопасности водителя, регулированными по высоте ремнями безопасности с преднатяжителями, а также тормозами с ABS. Всё это дало Audi всего 2,5 звёздочки. Украла баллы передняя панель уйдя в глубь салона намного дальше положенного, а наличие жёстких элементов в районе колена обеспечивает травмами ноги, но всё же в общем по безопасности Audi в 1997 году была лучше чем её прямые конкуренты BMW и Mercedes.
4. Saab 900
Saab тоже в те годы считался безопасным автомобилем, но его краш-тест в 1997 году развеял этот миф эти испытания нанесли болезненный удар по самолюбию шведов. Кузов 900 построенного на базе Opel Vectra перенёс фронтальный удар плохо: порог сломался, стойка лобового стекла ушла на 220 мм. назад, петли водительской двери содранны ,а саму дверь заклинило. Грудь водителя испытала сильную нагрузку от ремня безопасности, а ногам угрожали детали рулевой колонки также деформация днища оставило мало места для ступней. Результаты бокового краш теста тоже вызвали нарекания удар по туловищу был смертельно опасен. По итогу Saab 900 получил 1,5 звезды из 5 возможных.
3. Peugeot 406
В 1998 году EuroNCAP протестировала ещё один популярный в то время автомобиль Peugeot 406 этот ужасный краш-тест показал преимущества подушек безопасности, которые даже при ужасной деформации кузова делают свою работу. Действительно в этом испытании 406-ой сложился как консервная банка сильно пострадала ниша для ног водителя нанеся ему множественные травмы ног, кузов деформировался быстрее чем выстреливала подушка водитель успевал ударится о рулевое колесо с боковым ударом таже история подушки безопасности не смогли предотвратить контакт головы и грудной клетки с дверью. В общем 2 звёзды за защиту пассажиров да и для пешеходов эту машину безопасной явно не назовёшь всего 1 звезда по меркам EuroNCAP.
2. Citroen Xantia
Ещё один автомобиль, который смог выделится Citroen Xantia. 1,5 звезды за пассажиров на борту и всего 1 за пешеходов. Во время удара салон учень сильно деформировался, а рулевая колонка переместилась внутрь на 20 сантиметров нанеся тяжёлые повреждения грудной клетке , а колени стопы и бёдра пострадают в этой машине из-за смешения педального узла внутрь и деформации пола.
1. Ford F-150
Легенда американских пикапов, но даже эта популярнейшая модель была с грохотом опозорена в 2001 году. Пикап провалил основное испытание удар с 40% перекрытием. Однако Ford не мог просто так оставить крах одной из популярных моделей компании дабы не растерять репутацию полностью и спустя 3 года после доработок F-150 пересдал фронтальное столкновение на 5 из 5
Спасибо за внимание!