Всем привет мужики !
Недавно сосед по гаражу продал свой Паджеро 3 и пригнал себе новый автомобиль . И оказался им знаете кто ? УАЗ Патриот .... Сказать что все его товарищи были в легком шоке - ничего не сказать. Особенно после того как он назвал его стоимость - 1 120 000 рублей . И не то , что бы его Паджерик приносил много хлопот , просто вот решил поменять .
И вот я хочу обсудить такую тему как УАЗ Патриот за миллион - стоит он того или всё таки нет ?
И да , статья пишется не с целью облить грязью автомобиль , а с целью показать , за что вы заплатите в салоне миллион рублей ( а может и больше ) . Тут будут только факты , которые достаточно легко проверить самому , никакой выдумки - только правда . Итак , поехали .
Но для того , что бы лучше понять , что мы сейчас имеем , давайте посмотрим что было раньше.
Глава 1 . Патриот 1 поколения
Патриот 1 поколения был своего рода маленькой революцией на УАЗе . Подумайте сами , что было раньше ? УАЗ 469 на котором передвигаться по асфальту это просто больно , и Хантер , по сути своей тоже самое , просто чуть более приспособленное для ежедневного использования не только в полях и грязи , но и на обычных дорогах.
И вот они показывают Патриот . Новый ( для УАЗа ) кузов , салон - просто выше всяких похвал . Нет оголенного метала , нет противных форточек , через которые вечно течет вода и так далее . Салон уже выглядел по человечески .
Автомобиль продавался хорошо . Но новые владельцы как водится жаловались на то , что мотор кушает много бензина ( ну естественно , агрегат то старый , а отдача от него низкая ) , что ломаются какие то мелочи , и самое главное - что автомобиль бешено гниёт , в особенности рама , кромки кузовных элементов и рамка лобового стекла .
Я не представляю как надо было обрабатывать автомобиль , что бы он дожил до сегодняшнего дня в относительной целости и сохранности.
Конструктивно - ну разумеется , это тот же самый УАЗ к которому мы все таки привыкли , со всеми его плюсами и минусами . Ну правильно , а зачем что то менять ? Покупают и ладно .
Глава вторая .Что имеем в 2020 году ?
Готовы ? Готовы ???
Ну что ж , давайте сравним , а что же поменялось спустя 15 лет производства ? Хмммм
Так ну оптика поменялась да ? Но только эти диодные полоски смотрятся как то чужеродно , как будто заказаны из Китая ... Изменились так же зеркала и задняя оптика ... Таааааак ... Ну решетка радиатора ...
Ну и всё . А чего вы ждали ? Что бы сделать новую машину по уму - неее , это не путь Российского автопрома . будут делать старое ведро до того момента когда совсем продаваться не будет .
Ну да , заменили мотор , теперь там стоит ЗМЗ ПРО ( который заменил устаревший уже ЗМЗ 409) , которым так гордятся на заводе . Но по факту , мотор ведь остался тот же самый ... Ладно , смиримся .
Раздатка . Ушел рычаг раздатки , на его место пришла шайба , коробка Даймос ( блин УАЗ а у вас головы не хватило свое разработать ?). Всё это безобразие выкидывает из себя масло , и требует вывода сапунов , при чем и из раздатки , и из коробки , и из мостов . И тут не важно уже , катаетесь вы по бездорожью или по улицам мегаполиса ( а ведь есть и такие , которые берут его для города , с его то расходом , но об этом чуть позже ).
Ну а что же у нас поменялось в комплектациях за 15 лет из существенного ? Появились 2 подушки безопасности ( вааау , УАЗ заботится о пассажирах ) , преднатяжители ремней , похожая на китайскую оптика , подогрев руля ( который так то можно было поставить отдельно даже на предыдущее поколение ) и подогрев сидений ( так же ставится за несколько часов , уверяю там нет абсолютно ничего сложного ).
Вот и оговорено то , что появилось новое , а что же осталось старое ?
Театр начинается с вешалки , а внедорожник - с рамы . И вот я вам сейчас покажу 2 фото , но одном - рама Патриота , на другом - рама Козлика. Угадаете где чья ?
Ну что , угадали ? А если бы не было тех полукруглых металлических пластин ? Всё правильно , верхняя рама это 469й , а нижняя Патриот .
Напомню , что 469 выпускался еще чёрт знает когда , и страшно рассказать когда он проектировался . Но рама ( привет из СССР ) всё еще живет .
В ней же кстати и самая большая опасность такого автомобиля , так как безопасности от неё не ждите , любое столкновение ( особенно боковой удар ) и рама рвется в местах сварки и гнется как игрушечная .
А кто слышал о том , что при аварии кузов слетает с рамы , думаете проблема ушла ? Неа , всё осталось ка и прежде . Разумеется , если вы врежетесь в легкий седан - ему будет нанесен больший урон , а вот если на вашем пути будет КИА Соренто , того же второго поколения - плохо уже будет УАЗу ( да да , масса решает , только Патриот весит как Киа Соренто , поищите информацию ).
Ну что фанаты УАЗа , оправдаетесь за раму из прошлого века в новом автомобиле за лям ?
Поехали далее .
Кузов .
Ну это вот моё любимое . Как бы вы не антикорили этот автомобиль - ржавчина у вас будет всегда , так сказать в базовой комплектации уже .
Кто будет говорить , что УАЗ не гниет - милости прошу на Драйв 2. Там вас люди очень быстро разубедят , и покажут как оно на самом деле .
Вот таких моментов куча.
как вам такое ?
А вот такое ? Каким же надо быть специалистом , что бы пропускать такое в продажу , и какие же слепые люди работают в ОТК что такое пропускают .
Напоминаю , машина стоит больше миллиона . Купите такое качество за такую цену ? Я вот что то не хочу .
Ну а вот ту мы видим то как было и как стало . Как можете наблюдать - ржавь даже под крылом . Вот объясните мне , как такое может быть?
Вы что не можете нормальное железо найти ?
А вот это у нас твориться в дврях . УЖ ТАМ ТО ТАКОЕ ОТКУДА ???
А вот и петельки . Сделали такую конструкцию что дверь , раввно как и петри , очень быстро теряет краску и что с ней происходит ? Правильно , ржавеет.
А хотите еще кое что расскажу ? Только дилерам это не говорите!
Придите в своем городе в салон УАЗа ( ну если таковой есть ) под видом покупателя , и посмотрите машины на стоянке , ох как же велико будет ваше удивление , когда вы увидите то , что на новом автомобиле в котором несколько километров пробега - уже ржавеет мост и рама !
А если увидите что все снизу уже крашенное - ну , кто то скрывает то , что автомобили приходят ржавые с завода ( это факт , спросите у менеджера , в приватной беседе он подтвердит ).
Что внутри ?
Собственно , вот вся эволюция салонов , начиная от Симбира до сегодняшнего Патриота .
Ну что ж , кнопочек стало больше , это да , а вот стало ли удобнее ?
Навряд ли , и вот почему, сидения у нового Патриота все равно жесткие , если вы рослый - у вас сто процентов начнет болеть спина , и тут дело всё в том , что не хватает регулировок и самое главное - мягкости самого кресла .
Ах да , в максималочке вам так и быть поставят кожаный салон . Правда кожа будет напоминать керзач ,но всё равно - кожа ведь . Задумка то хорошая , а вот реализация как всегда. Уж лучше бы совсем не ставили .
И вот еще момент , ручки дверей . На таком большом автомобиле , где обычно ездят мужики с огромными руками , стоит мааааленькая ручка открывания двери из салона . Ну вы чего УАЗ ? Совсем что ли ?
Пластик в салоне гремит и трещит , перекашивает крышку бардачка ... Одним словом , УАЗ стремиться к качеству , жаль что там не так понимают это слово .
И да владельцы Патриотов с новой окантовкой центрального тоннеля , расскажите нам , как может включаться задняя скорость блин в пластик ( рычаг коробки упирается в окантовку ) .
Ну а вот руль , после так сказать евроремонта .
Ну что ж , согласен выглядит хорошо и свежо для данный модели , но вот тут какая проблема , кнопки регулировки громкости работают с задержкой ( как + так - ) , и колёсико на магнитоле тоже . Почему так ? я не знаю , на долгое нажатие как в остальных нормальным машинах так же не реагирует .
А что там по расходу ?
Ну и самый главный вопрос , а как часто вы будете заезжать на заправку ? Скажу сразу - часто . И дело тут в том , что даже ЗМЗ ПРО со своими 135 лошадками и объемом в 2.7 кушает как большой V8 который ставился скажет на тот же Ленд Крузер 100 или Прадик .
Но извините меня , там и надежность , и отдача от мотора присутствует ( на тонну веса у УАЗа приходится порядка 70 лошадей , в то время как у Тойоты больше 100 ) . На японских моторах я понимаю почему такой расход , на УАЗе увы нет . Энерговооруженность у Патриота как у девяточки .
Безопасности в этом автомобиле увы так же нет .
Из за того , что автомобиль конструировался давным давно , рама не рассчитана на ударные нагрузки ( авария ) - безопасностью в этом автомобиле не пахнет , от слова совсем . Журнал Авторевю делал краштесты Патриота и везде результат был плачевым , подумайте еще и над этим , перед тем , как начать защищать этот автомобиль .
Печально , что за 15 лет никому в голову так и не пришло заморочиться на такую важную тему , как активная безопасность водителя и пассажиров .
Итог.
Ну что ж , вот мы и обсудили что в этом автомобиле есть на сегодняшний день . Брать или нет - пусть решает каждый сам в меру своих аналитических способностей , но перед тем как брать , ответьте себе на вопросы :
- Готовы ли вы мириться с тем , что у вас в автомобиле рама разработана еще в 70х?
- Готовы ли вы мириться с расходом , как на V8 при этом не имея запаса мощности под педалью ?
- Готовы ли вы мириться с тем , что ваш кузов и рама будут гнить на глазах и не важно каким слоем антикора вы его обрабатываете .
- И готовы ли вы мириться с тем , что ваш автомобиль потеряет от 40% стоимости через 3 года эксплуатации ?
Я могу отнестить с пониманием , если авто берется для того что бы месить на нем грязь , но когда он берется на повседнев , мириться со всеми хрустами , скрипами и воем всех узлом становится трудновато .