Вчера, 19 июня премьер-министр России Михаил Мишустин подписал расширенный перечень стратегических объектов, которые профинансирует Фонд национального благосостояния (ФНБ). В документе 15 новых позиций, в числе которых атомные ледоколы и даже СПГ-терминал.
С полным текстом документа можно ознакомиться на сайте правительства. Если вкратце, то в списке значатся третий и четвертый серийные универсальные ледоколы проекта 22220, головной атомный #ледокол проекта 10510 «Лидер» и объекты федеральной собственности терминала сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата «Утренний» в Обской губе.
О каких суммах идет речь?
На стадии заключения контракта на строительство ледоколов проекта 22220 на Балтийском заводе стоимость их определялась в 100,1 млрд рублей. На строительство головного ледокола «Лидер» проекта 10510 на СК «#Звезда» в бюджете предусмотрено 127,6 млрд рублей.
Сейчас специалисты отрасли надеются, что Балтийский завод справился со всеми проблемами, которые преследовали головное судно. После очередных переносов сроков судостроители обещали сдать «Арктику» осенью 2020 года. Замена сгоревшего электродвигателя запланирована на август 2021 года.
Напомним, в начале июня месяца также сообщалось, что из-за неверного выбора подрядчика для проведения электромонтажных работ срываются сроки сдачи и второго ледокола серии проекта 22220 «Сибирь». Об этом мы писали здесь.
А в довесок, по мнению профессора ЦНИИМФ Лолия Цоя (идеолога концепции ледокола проекта 22220), который проводил экспертизу на строящихся судах, из-за превышения веса, осадка у ледокола будет 9,3 м, вместо 8,55 м по проекту.
Это значит, что у судна значительно снизится ледопроходимость. Но главное, двухосадочный атомный ледокол на деле может быть и не двухосадочным и не сможет работать на мелководье, в частности в Обской губе. Однако эти данные может подтвердить или опровергнуть только ходовые и ледовые испытания.
Главное, чтобы во время этого выхода ничего не сломалось....
Как будет идти строительство головного ледокола «Лидер» на СК «Звезда» вообще загадка. Предприятие пока занимается тем, что фактически сдает танкеры корейской постройки и учится. Если уж Балтийский завод, с его многолетним опытом работы с атомными ледоколами и головными заказами вообще пока утопает в проблемах, что говорить о СК «Звзеда»? Где нет ни технологий, ни опыта, ни достаточного количества кадров, оборудования.
Отдельная история - логистика с поставками комплектующих, оборудования и даже металла. На подобные суда нужны специальные стали, не все металлурргические комбинаты могут ее выпускать.
Надеемся, что глобальный эксперимент оправдается и деньги из ФНБ не пропадут.
Не забудьте почитать материал о том, за какие судостроительные заказы придется доплатить из бюджета.
Не забывайте ставить лайки, писать комментарии!
И подписывайтесь на наш канал!