Часть 2. Рекламная Реклама.
Учитывая современную тенденцию общества к потреблению чего-то нового и необычного, основные производители чего бы то ни было готовы производить что угодно лишь, бы за это платили деньги.
В предыдущей моей статье мы подошли к тому, что производителям хороших автомобилей рано или поздно приходиться поступиться качеством своей продукции, чтобы конвейер по зарабатыванию денег никогда не останавливался.
Мы помним, как ты, мой дорогой читатель, построил целый завод и выпускал машины, качеству которых позавидует даже Toyota. Но вдруг рынок заштормило, и тебе пришлось опустить планку качества, чтобы твои машины хотя бы иногда ломались.
На твое большое "НО ведь люди заметят", твой зам протягивает тебе визитку, на которой написано: "Можем продать даже воздух". Непрерывно смотря в сверкающий восход, ты, мой друг, запускаешь операцию "Ниндзя".
После подписания многомиллионного контракта с рекламщиками вы встречаетесь обсудить стратегию: как именно вышеупомянутые господа будут продавать твой автомобиль не самого лучшего качества.
И тут, как я люблю говорить, начинается моя статья.
Первым делом, рекламщики тебе говорят, что автомобиль позиционируется неправильно. Людям мало просто надежного автомобиля. Люди хотят выделяться. Надо поменять оформление и внешний вид. Теперь ваш автомобиль будет не просто средством передвижения: ваш автомобиль станет вершиной самой высокой горы, до которой добраться не так-то просто, иконой автопрома и тотемом скорости. Более того, мы предлагаем вам сократить производство ваших машин вдвое и увеличить цену в 1.5 раза, а также увеличить цену на обслуживания в 3 раза.
"Но секундочку! - заметит мой неуёмный читатель. - Разве цель операции "Ниндзя" не в том, что бы не останавливать конвейер?" Все правильно, но, если ваши машины будут продаваться с такой же скоростью как сейчас, но при этом стоить дороже, вы получите ровно ту же прибыль при меньших затратах. Более того, чтобы конвейер работал на 100%, мы предлагаем вам запустить, НОВУЮ дешевую модель, используя те же детали кузова и те же детали отделки салона, сделанные из более дешёвых материалов, с более дешевыми двигателями. Она будет меньше, будет не такая быстрая и не такая экономичная. НО! - эта модель будет более доступна для тех, кто мечтает об автомобиле вашей марки, но не может себе их позволить. Ведь теперь, как мы помним, ваш основной автомобиль - вершина горы. Его себе может позволить только элита. Те, кто может заплатить за надежность столько, сколько потребуется. А основная прибыль будет поступать к вам от продажи небольших дешёвых автомобилей.
И рекламировать мы будем не эти дешёвые машины, нет. И не эти дорогие машины. Нет, нет, нет! Рекламировать мы теперь будем ваше имя. Теперь ваше имя - залог качества, свободы, уверенности в себе и безграничной власти на дороге. Хороший товар в рекламе не нуждается. Теперь ваше имя это предмет вожделения 15-летних подростков. Которые по достижении зрелого возраста захотят прикоснутся к той свободе и уверенности, о которой ему говорили видеоигры и фильмы с брутальными актерами.
Суть нашей кампании будет заключаться в том, что теперь ваше имя будет синонимом всего самого лучшего. Люди сами будут покупать дешевые машины, потому что хотят машины более дорогие. С этого дня мы не скажем ни слова о плюсах вашей машины, но так же мы не скажем и о её недостатках. Отныне вся наша кампания будет говорить о том, что только на вашей машине можно "управлять мечтой", "делать zoom-zoom", "превосходить ожидания", "не стоять на месте", "ощущать превосходство высоких технологи", "жить в движении!" и т. д., и т. п. (нужное подчеркнуть).
После встречи с рекламщиками вы пребываете в небольшом шоке. Ведь это не то, к чему вы стремились в своей жизни. Но, подсчитав затраты с прибылью, вы понимаете, что если вы так не сделаете, это сделают ваши конкуренты.
Ну так как, мой дорогой читатель? Для тебя тоже эта информация, как серпом по сердцу? Я тебя понимаю. Осознание данных мною примеров немного вводит в депрессию. Так и есть.
Если ты начал читать мою предыдущий статью и справедливо заметил, что я не ответил на вопрос в заголовке "Чем BMW отличается от LADA?", то внутри этой статьи я тебе отвечу так: LADA находится в начале своего рекламного пути, а BMW практически в конце. У LADA нет как такового дорогого флагмана. Соответственно, позиционировать она себя может по-старинке: как семейный неприхотливый автомобиль с недорогим обслуживанием. Самое интересное, что производитель практически не врет. Большинство автомобилей марки LADA можно отремонтировать во дворе, используя один набор гаечных ключей (проверенно на личном опыте). Она, конечно, не такая надежная, как легендарные машины других марок. Но, как говорится, есть небольшое - НО. Сравнивать необходимо машины одного класса. Если вы этого не поняли, то невнимательно читали мою статью. Если сравнивать машины одного класса, то можно заметить, что "АвтоВАЗ" делает правильные шаги. Возможно, очень медленные, но очень правильные. У других производителей, которые построили заводы в нашей стране, все зазоры, ошибки и дефекты отработаны на флагманах, так как там они недопустимы. А после того, как выстроен тех. процесс, достаточно несложно запустить дешёвый автомобиль с более или менее приемлемым качеством. Опять же, если посмотреть на машины, скажем, иностранных производителей, которые были запущенны вновь, то мы увидим, абсолютно те же ошибки и дефекты, которые так любы нашему глазу на LADA. В этой ситуации жалко только закрытие производства Prior'ы, так как процесс был уже отработан, и автомобиль стал более-менее хорошим. Хотел бы я увидеть новую генерацию Prior'ы с двигателем на 130 л.с. Но это так, лирическое отступление. Что касается Vesta и X-ray то, на мой взгляд, это попытка Лады запрыгнуть на уходящий корабль "сверхприбыли". Так как им, в силу исторических обстоятельств, пришлось пойти по тому же пути, только наоборот. От недорогих, не самых качественных машин к машинам с хорошим качеством и большим ценником.
Что касается позиционирования BMW, то я думаю, что все уже догадались, что ни какого позиционирования уже давно нет. BMW - это имя, за которое надо платить. И это не пустые слова, это рекламный слоган, такой же, как и рекламный слоган, который был нам внушен грамотными рекламщиками. Опять же, на мой замыленный взгляд, BMW перестарались с рекламой и получением "сверхприбыли". Тут и там можно найти статьи о том, как в машине ценой в "Камаз денег" сломался стеклоподъемник, как только та выехала из салона.
И с двигателям творится что-то непонятное. То масло жрут, то стучат, то еще что-то (об этом подробнее в следующих статьях). И отремонтировать это стоит такой же "Камаз денег" (личный опыт). Ну, это тоже лирическое отступление. Просто посмотрите на лица владельцев BMW и LADA, когда у них что-нибудь ломается в машине. Горе и уныние у одних и полный пофигизм у других.
В общем, я думаю, что в ближайшие 5-7 лет, компания BMW выпустит новую марку недорогих автомобилей. Но это только мое субъективное мнение. Пока грамотная реклама приносит этой компании неплохую прибыль.
В следующей статье, я постараюсь рассказать вам как бизнес-класс помогает развитию простых автомобилей.
#санкции #санкциипротивроссии