Рено Каптур в своей прошлой реинкарнации был довольно-таки любопытным автомобилем с точки зрения позиционирования. Технически - это вроде как Дастер (только не ясно, почему имея полный набор бензиновых агрегатов как у Дастера, Каптур так и не увидел дизель 1.5), но внешне и внутренне - это куда более современный и европейский автомобиль (в каталоге, уже есть неплохие скидки на прошлую версию). Теперь же, нам презентовали рестайлинговую версию, которая стала ещё более "европейской", но за счёт чего?
Нет, дизеля так и не появилось. Да и вообще изменений если честно, совсем немного. Я уже молчу про то, что сами Рено уделяют внимание таким мелочам, как новый цвет и колесные диски. Нам же куда интереснее другие аспекты. А именно, новое сочетание двигателя и коробки передач. Ведь именно они, приблизило наш Каптур, к "европейским" стандартам.
Базовый мотор - атмосферник 1.6 с механикой и вариатором - никуда не делся, все по прежнему. А вот версиям с мотором 2.0 пришлось сказать пока. Теперь здесь, знакомая по Аркане связка из 1.33 Турбо и Вариатора. Она может быть с передним или полным приводом, но всегда с вариатором. И это, немного, но настораживает. Ведь, у нас уже есть не очень удачный опыт эксплуатации такой коробки на бюджетном кроссовере с полным приводом. Поэтому, было решено проверить авто по максимуму:
К сожалению, в рамках теста, устроенного самим Рено, найти горки с диагональным вывешиванием нам не удалось. Зато, немного постаравшись, мы нашли несколько отличных грязевых "ванн" и мигом отправились тестировать там нашу "любимую" коробку передач. Конечно же, наша версия авто, была с полным приводом.
Что сказать, авто никаких неисправностей или ошибок не выдал. Хотя мы усердно давили педаль и штурмовали препятствия ходом. Неплохо показали себя и электронные помощники, их работы была не слишком навязчива и позволяла хорошенько крутнуть двигатель.
