В апреле 2018 года я возвращался из Санкт-Петербурга в Ставрополь. Уже в зоне вылета выяснилось, что мой рейс задерживается. Нормальный человек наверное бы расстроился подобной задержке, но мне лишние полтора часа в зале ожидания были только на руку. Ставропольский аэропорт, как многие региональные аэропорты, плотным трафиком не радовал, а тут есть возможность задержаться в крупном аэропорту и понаблюдать за его перронной жизнью.
Первый улов - Boeing 737-800 EY-787 таджикской авиакомпании Somon AIr. Улов, надо сказать, ценный - прежде с Somon Air мне сталкиваться не доводилось.
Ну и куда же без бортов национального перевозчика. У выхода D06 обнаруживается A321 VP-BFX "Аэрофлота".
Позади "Аэрофлота" неспешно рулит Boeing 737-500 EW-25IPA "Белавиа", с которым мы пересекались двумя годами ранее в Сочи.
Вдалеке на точке запуска ждёт A320 Red Wings VP-BWW.
А следом за "краснокрылыми" выталкивают A319 VP-BHQ S7.
Наш выход D09 и к нему уже подруливает SSJ-100 RA-890036 "Азимута", прилетевший из Краснодара.
В сторону ВПП 10R/28L рулит Boeing 767 VQ-BSX Azur Air, отправляющийся в тёплые края.
По лестнице спускаюсь на первый этаж к выходам D26/27/28, откуда судя по табличкам отправляют пассажиров "Победы". У выхода D07 стоит A319 VP-BBU авиакомпании "Россия", носящий имя "Псков".
Слева появляется Airbus A320 VP-BTZ "Уральских авиалиний", севший на полосу 28L.
Следом заруливает A319 VQ-BBA "России".
А навстречу "России" катятся уже упоминавшиеся выше "сомоны", улетающие в Душанбе.
Возвращаюсь на второй этаж и тут бесконечную череду семейств 737 и 320 разбавляет ещё один широкофюзеляжник - Airbus A330 EI-FSE авиакомпании iFly с логотипом китайского туроператора Tempus Tour.
Наконец RA-89093 выталкивают на запуск и его место занимает наш SSJ-100 RA-89036, прилетевший из Ростова-на-Дону с опозданием на полтора часа.
До посадки на борт остаётся совсем немного, напоследок успеваю поймать пару Boeing 737: "восьмисотку" VP-BNC "Аэрофлота" и VP-BXU UTair.
Загружаемся на борт и усаживаемся в кресла (привет, место 17F). Пока наш "Суперджет" выруливает на полосу 10L/28R успеваю поймать A320NEO VQ-BCR S7, стоящий у выхода D03.
Чуть дальше обнаруживается иностранец - A320 D-AIUP первоначально эксплуатировавшийся немецким лоукостером Eurowings, а позже переданный в материнскую авиакомпанию Lufthansa.
Ну и финальный аккорд - Ан-24 RA-47697 авиакомпании "Псковиавиа", прекратившей существование в апреле 2018 года.
Материалы по теме:
Аэропорт Адлера: взлёты и посадки. Часть 1
Судьба самолёта: история первого прототипа Ту-204
Звезда севера: история последнего в России Boeing 737-300
Что происходит в закрытом аэропорту Ататюрка?
"Домодедово"-2015 из окна терминала
Airbus A350: снаружи, внутри и в воздухе
Судьба самолёта: история Ан-24 с трассы М4
Умирающий аэродром: брошенные самолёты в Астрахани
Из России в Азию: какая судьба ждёт Ту-204 Red Wings?