Помните рекламу с переезжающем автомобилем через мост? Это был один из первых рекламных роликов иномарки с СССР. Сегодня расскажу о ней. Машина в отличном состоянии, эксплуатировалась нечасто. Рыжиков нет, пороги в порядке. Пробег 120 000 км и произведена в 1997 году.
Нашли машину в городе Дрезден, Саксония. Город знаменит своими строениями в стиле барокко. Это один из крупнейших транспортных и культурных центров Германии с населением всего 500 000 человек.
А теперь перейдём непосредственно к обзору самого автомобиля.
Кузов.
Машина была мечтой многих. Кузов спроектирован в Bertone (в числе работ Lamborgini Miura, Aston Martin DB4 GT, Lancia Stratus, Alfa Romeo GTV, Volvo 780), которая создала Ситроен XM, поэтому вместе машины очень похожи.
Для 90-х дизайн прогрессивен. Стремительные силуэты кузова, дополнительное остекление после задних дверей скрывает рёбра жёсткости и упоры. Задняя оптика примерно как в Сааб 9000 "от края до края".
Но единственный недостаток - низкая проба металла и плохая гидрозащита, поэтому машина хорошо гнила.
Двигатель.
Было 3 варианта 1,5 литра, 1,8 литра и 2 литра. В данной случае стоит 4-цилиндровый газовый 4-тактный, объёмом 1,5 литра и мощностью 90 л.с. при 5000 об\мин. Разгон до сотни 12 секунд.
Максимальная скорость 185 км\ч. Запас прочности двигателя при хорошем обслуживании 300 000 км, но ремень ГРМ рвался уже при 50 000 км. Часто придётся менять распредвал. А ещё здесь нет АБС и подушек безопасности.
Салон.
Багажник большой - примерно 550 литров. Однако, спинка заднего дивана не откидывается.
Торпеда огромная, которая в 90-е смотрелась идеально. Отделка была недорогая, но качественная. Гармония и эргономика на высоте. Из удобств: регулируемый руль, кондиционер в базе, кнопка переключения дворников, электрические стеклоподъёмники, электронные часы, информативная приборная панель.
Задний ряд для двух человек просторный и вольготный. Кресла хорошо спрофилированы для человека любой комплекции. В подлокотники есть отверстие для лыж с дополнительным чехлом, прям как в БМВ. В салоне ощущаешь, что едешь в настоящей машине из 90-х.
Тест-драйв.
Эсперо планый автомобиль, в нём отличная обзорность. Спереди стоят Макферсоны и вентилируемые дисковые тормоза. Задняя подвеска полузависимая, рычажная. Такая конструкция была на всех машинах, вышедших в 80-х.
У нас механическая КПП с 5-тью передачами. Такие же делали в России, но там это был единственный вариант и единственная комплектация. На мой взгляд, автомат на такой машине менее надёжен. Переключения длинные.
Заключение.
Цена в 1993 году была примерно 10 000 евро, а к 1998 опустилась до 7 000 евро. Нынешняя стоимость в Европе поддержанной машины не превышает 80 000-100 000 рублей. Эта машина стоит 90 000 рублей. Купили бы себе такую?
#дэу #корейские автомобили #90-е #Daewoo #автомобили #80-е
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU
Редка двойка 1973 года в красивом цвете