Информационное пространство полно необычных ресурсов, байкерская часть которых выделяется особой полезностью. Вышеуказанный аппарат вызывает настоящий восторг. Гордиться этим стальным может каждый счастливый владелец. А таковых на постсоветском пространстве имеется не так уж и много, чего не скажешь о мотоциклистах, купивших четырехсот-кубовую "СБ-шку"...
О модели VFR-400 от Хонда
Мотоцикл Honda VFR 400, купить который в наши дни может каждый и причем без особого труда найдет уйму вариантов байка в разрезе разных годов выпуска, а также разного состояния узлов последнего, считается железным конем начального уровня. Мото отлично подойдет любому новичку байкерской жизни. Отличительными особенностями Хонды ВФР 400 является большое количество опций и вполне подъемная цена.
Вышеуказанный стальной конь нередко называют просто Honda «VFR». Японский мотопроизводитель приступил к массовому производству этих двухколесных еще в конце далеких 1980-х гг. Ближе к средине следующего десятилетия мотоцикл прошел ряд серьезных изменений, но пока поговорим об особенностях начальной конструкции байка и его отдельных узлов.
Этот железный конь в своем внешнем облике вполне походит на легендарные гоночные аппараты производства Японии. Неплохое техническое продвижение в мотоинженерии страны восходящего солнца в конечном итоге наделило мотоцикл Honda VFR400R продвинутой конструкцией. Огромное количество выпускаемых в рамках серии байков Хонда позволяет купить не только самих двухколесных, но и без труда найти разного аксессуары с запчастями к мото.
Описание Honda VFR 400
На японском ВФР 400 Р установлен мощный V-образный четырехцилиндровый мотор. Приятный набор технических характеристик последнего создал внушительный ресурс даже для опытных мотоциклистов.
Движок этого мотоцикла спроектировали так, чтоб он мог поражать высокой тягой даже при низких оборотах. На высоких оборотах же оборотах этот «японец» стремительно рвется вперед.
Наличие сверхпрочной и в то же время достаточно легкой алюминиевой рамы, а также консольного маятника задней подвески позволяет байку колесить с комфортом для водителя даже там, где колесят эндуро.
Приятно то, что мотоцикл Honda VFR400R обладает легко регулируемой передней вилкой. Для этого достаточно лишь поджать пружины. Гидравлику можно настраивать зависимо от отбоя. Тоже самое касается и задней амортизации. Высокая у Хонды 400 ВФР и тормозная производительность.
Любой водитель с ростом до 185 сантиметров будет вполне комфортно чувствовать себя на этом японском байке.
Технические характеристики Honda VFR 400 Z
Именно эту старенькую серийную модель мы и рассмотрим в деталях. Она представляет класс спортивных мотоциклов. Выпуск ее начался еще в далеком 1987 году.
Байк располагает системой жидкостного охлаждения и системой «DOHC».
Каждый его цилиндр имеет по 4 клапана, что характерно для большинства подобных японских мотоциклов.
Точный рабочий объем двигателя составляет 399 кубических сантиметров.
Диаметр каждого цилиндра составил 55 мм. При этом, показатель компрессии в «горшках» байка - 11.3:1.
Система зажигания основана на работе электрического «CDI» стартер.
Максимально выдаваемой мощностью байка считается показатель в 62,5 лошадок.
Мотоцикл Honda VFR 400 Z имеет 6 передач трансмиссии и цепной привод на заднее колесо.
Передние торзмоза работают, используя пару дисков, а вот задние оснащены только одним подобных аксессуаром.
Отметим и то, что этот японский железный конь обладает достаточно вместительным бензобаком с объемом в 15 литров.