Говорить о японских мотоциклах можно чуть ли не бесконечно. На протяжении 20 века их выпуск был налажен с нуля и усовершенствован до невиданных, к примеру, отечественными производителями высот. Важную роль здесь сыграла, поверьте, не только ментальность японцев...
О Хонде VFR 800
Современный высоко-технологический мотоцикл Honda VFR 800, купить который можно практически в любой более-менее развитой стране нынешнего мира, обладает изящными аэродинамическими, мощностными и эстетическими свойствами. Технические характеристики этого видного байка созданы специально для любителей скорости и тех, кто обожает соревнования на железных конях.
Японский мотопроизводитель Хонда создал несколько поколений вышеуказанной серии, которая успела завоевать симпатии многие, как на отечественной земле, так и за пределами последней. Некоторые представители ВФР располагают максимально модифицированной ABS – системой, подогнанной под современные стандарты мотостроения. Кроме того, этот железный конь располагает VTEC-технологией.
Немало модернизаций мотоцикл Honda VFR 800 получил в обустройстве движка. Силовой агрегат байка активно совершенствовали в 21 веке, дабы байк заполучил новейшую переработанную систему клапанного механизма и прочие полезные узлы.
Описание мотоцикла Honda VFR 800
Так как выпуск этой японской серии двухколесных начался еще в прошлом веке, конструкторы из Японии успели разработать немало усовершенствований для его конструкции, дополнив последнюю высокотехнологичными системами.
В далеком 1998 году произошел дебют мото VFR 800. Ново выпущенный байк представлял из себя продолжение традиций легендарной модели «VFR 750».
Кроме нового дизайна в виде пластиковой облицовки, байк получил замечательную ветро-защиту улучшенного типа. Также железный конь этого года производства обладал новым впрысковым двигателем с объемом в 781 см3. Дополнительно конструкторы обеспечили мотоцикл Honda VFR 800 новой системой катализатора «HECS3». Примечательно, что байк дополнили новенькими двойными радиаторами, которые монтировались по бокам двигателя.
С наступлением 21 века байк заполучил новые модификации, касающиеся каталитической выпускной системы, стартера, иммобилайзера и зеркала. Последние располагались на алюминиевых кронштейнах.
Чуть позже мото Хонда ВФР 800 заполучи обновленный аэродинамический обвес. Приятно удивили и аварийные огни, которые конструкторы слегка модернизировали. Изменен бы даже 3D-логотип байка.
Периодически железный конь вышеуказанной серии по новому окрашивали. Кроме того, японский мотобренд установил на байк новенькие прозрачные индикаторы и конечности глушителей.
Технические характеристики Honda VFR 800 мотоцикла
В основном, байк располагает типичными параметрами, характерными для многих других японских спортивных мото. Колесная база байка постигает показателя в 1460 мм. При этом, вилка железного коня наклоняется на 25°. Высота по седлу мото-техники составила 805 мм.
В снаряженном состоянии масса двухколесного скакуна достигает 249 кг. Немало, как для быстрого спортбайка. При этом, поражает и его грузоподъемность (около 200 кг).
Двигатель обустроен современной высокотехнологичной системой жидкостного охлаждения. В нем работает 16 клапанный (по 4 на каждый цилиндр).
Размерность цилиндров мото Хонда ВФР 800 составляет 72 мм. При этом, силовой агрегат располагает высокими показателями по степени сжатия (11.6 : 1).
Мотоцикл Honda VFR 800 обладает высокой мощностью в 107 лошадок, развивая существенные максимальные обороты (10500 об/мин).
Емкость топливного бака этого японского коня составляет 22 литра.
Отметим и то, что байк имеет полностью электризованную систему зажигания. Мощность его генератора вообще поражает. В то время, как наши выдают еле-еле сотку Ватт, эта Хонда способна вырабатывать 497 Вт.