Французская компания SIMCA с 1951 по 1964 год производила семейную модель Aronde, которая по размерам была сопоставима с нашими Москвичами 402/407. Машина была популярной, выпускалась с широкой номенклатурой кузовов. Одним из вариантов было купе SIMCA-Sport, а кабриолет на его базе получил обозначение SIMCA-Oceane. SIMCA-Aronde претерпела две модернизации, в 1955 и 1958 годах. Обе пижонских машины, купе и кабриолет, были представлены в октябре 1957 года и основывались на Aronde второй серии.
Технически купе и кабриолет были идентичными. Разумеется, модели по-максимуму переняли узлы и агрегаты от базового седана. Компоновка была традиционной, классической – расположенный впереди двигатель приводил задние колеса. 4-цилиндровый двигатель объемом 1290 см³ развивал 54 л.с. – на 6 л.с. больше по сравнению с седаном. Коробка передач – механическая 4-ступенчатая. Передняя подвеска была независимой рычажно-пружинной, сзади стоял неразрезной мост.
Кузова изготавливала компания Facel. Дизайн выглядел свежо, по-американски модно. Модель откровенно напоминала уменьшенный в размерах кабриолет Ford-Thunderbird. Похожий передок, панорамное лобовое стекло, хромированная окантовка лобового стекла, плавнички на задних крыльях придавали машине привлекательный вид. Машина стала строго двухместной, а габариты были следующими – длина 4,26 м, ширина 1,53 м, высота 1,23 м, колесная база – 2,44 м. Шины с модными белыми боковинами имели размерность 5,60х14. Масса машины составляла 955 кг.
Конечно, по динамическим показателям модель была далека от Ford-Thunderbird, на который она так старалась походить. Максимальная скорость составляла 135 км/ч. Позднее мощность двигателя повысили до 57 л.с., а самые последние версии развивали 70 л.с.
Салон особыми изысками не отличался. Полукруглая панель приборов первоначально была идентична таковой у SIMCA-Aronde, только была покрыта искусственной кожей. В 1959 году её заменили на прямоугольный щиток – более простой, но и более наглядный.
SIMCA-Oceane стоила примерно вдвое дороже базового седана, что намекало на эксклюзивность модели. На французском рынке соперниками кабриолета были такие модели как заднемоторный Renault-Floride и Peugeot-403 Cabriolet. Расклад по ценам был такой – если за люксовую версию SIMCA-Oceane в 1959 просили 1388000 франков, то Renault-Floride стоил 878500 франков, а более мощный и вместительный Peugeot-403 Cabriolet продавали за сравнимые 1370000 франков.
Неудивительно, что машина не стала популярной, хоть и выглядела шикарно. До 1962 года удалось реализовать всего 1200 экземпляров – при том, что родственных купе Sport выпустили за то же время около 19000 машин.
Если Вам понравилась статья, не забывайте ставить лайк и подписываться!
Искренне Ваш, Андрей.