Греческий Alta A200: трёхколёсный автороллер или мотомобиль?
Я в Греции пока не был, но люди знающие утверждают, что грекам своиственен размеренный образ жизни. Живут они неторопясь, радуясь солнцу, теплу и трёхчасовому обеденному пререрыву – сиесте. Соседям не завидуют и за особенным богатством не гонятся. Лишнего им не надо.
Очевидно поэтому, выбирая концепцию своего микроавтомобиля для греческих трудящихся, Иоаннис Тангалис - основатель фирмы Alta (названной так в честь любимой жены Александры Тангалис), подумал: зачем нам авто на черырёх колёсах, когда оно и на трёх стоит прекрасно?
Справедливости ради надо сказать что в далёком 1968 году, когда это дело происходило, трёхколёсные микроавтомобили были не редкостью. Вот и Alta A200 – был создан на основе немецкого автотрицикла Fuldamobil. Отличался он от первоисточника двигателем – «Хенкелем» 198 кубических санитметров и 13 л/с вместо десятисильного «Мессершмита» объёмом 191 куб. см.
И главное отличие – более современный для 1968 года кузов, получивший, например два задних фонаря/стоп.сигнала вместо одного.
Однако двери как и у немецкого авто открывались по прежнему против хода автомобиля. Изготавливался кузов, разумеется, из стеклопластика – для уменьшения веса. Для этого же стёкла в дверях были сделаны не опускными, а сдвижными, что было актуально в условиях жаркого климата.
Автомобиль мог передвигаться по просторам Греции со скоростью до 90 км/час.
Двигатель стоял позади и в процессе работы потреблял до 3,5 литра бензина на 100 км пути. Коробка передач имел четыре ступени как вперёд так и назад.
Если верить рекламе тех лет автомобиль этот предлагался по цене в 39500 греческих драхм,
что очень приблизительно соответствовало 1300 советским рублям тех лет. (для сравнения в это же время в СССР автомобиль «Москвич 407» стоил 3600 рублей, а чешский мотоцикл «ЯВА-350» - 1000 рублей.
По какой-то причине автомобиль особенно горячего отклика в сердцах греков не получил и в 1970 году с производства был снят. Фирма же, производящая также мотоциклы и мини-грузовички (также трёхколёсные) просуществовала до 1978 года.
Некоторые экземпляры А-200 неплохо сохранились до наших дней:
Глядя на этот автоминимализм я думаю: почему в Советском Союзе не было массового производства подобных агрегатов? Конечно, были мотоколяски С1Л но они были исключительно для инвалидов, и выпускались не в особенно больших количествах. В Европе же тех лет такие недорогие и экономичные средства передвижения были достаточно распространены.