Всем привет!!!!!
В этой статье речь пойдёт о машине ГАЗ 52-06.
Эта статья написана со слов людей, которые каким либо образом имели отношение к данной машине.
А вот на сколько это правда или нет я утверждать никак не могу.
Всем приятного чтения!!
Говорят что эти модель ГАЗ 52-06 была очень редкой. Правда или нет это я утверждать не могу, но есть люди которые до сих пор их видят, они видят их в заброшенных деревнях и посёлках.
В этих посёлках и деревнях много лет назад кипела жизнь, кипела работа в совхозах и колхоза, люди работали. Эти самые машины ГАЗ 52-06 выполняли любые задачи, возили зерно, перевозили продукты, перевозили различные контейнеры, одним словом были рабочими лошадками в те непростые годы.
Эти машины очень сильно выручали, если бы не они, то колхозам пришлось бы не очень легко в те годы.
Как говорят старожилы, на эти машины много лет назад было не очень просто устроиться водителем, так как это считалось очень престижно. Туда брали не всех, так как эти машины перевозили очень ценные вещи и везли различный дефицит, в связи с чем водителями на данные машины могли попасть только проверенные люди.
Как говорят в восьмидесятые годы их было не очень много, они были с платформами под контейнеры и с сетками для перевозки стеклотары.
В основном они ездили в сцепке с контейнеровозами, но бывали и бортовые полуприцепы, так же были для перевозки ящиков.
Насколько это правда, но говорят что у полуприцепов тормоза были гидравлические, барабанные с приводом от тягача... Привод тормоза скорее всего брался от гидро-вакуумного усилителя тягача и передавался на полуприцеп через быстросъёмы с клапанами, вроде гидравлики от трактора на самосвальный прицеп.
Другая версия это то,что на полуприцепе своя гидросистема с главным цилиндром, на тягаче был нажимной цилиндр. При подсоединении прицепа один цилиндр располагался напротив другого и воздействовал цилиндр тягача на шток цилиндра прицепа. При этом никакие гидроприводы не разъединялись, не прокачивались, была чисто механическая связь между цилиндрами.
Следующая версия это то, что на прицепе стоял главный цилиндр. На машине сзади был как бы шток с цилиндров, то есть вакуум. Главный цилиндр с прицепа соединяется к вакууму не с болтами, а вкручивался в пазы, чтобы легко соединить и разъединить. Такие цилиндры ставились и на тракторе прицепа раннего выпуска.
Со слов водителя данной машины у них кабина была неудобна, руль было не повернуть, надо было прикладывать максимум усилия, мотор был слабым, с малым ресурсом и так далее. Поскольку ничего другое не производилось, то и получается что эти машины в колхозах и совхозах были незаменимыми.
Всё что здесь написано, это взято со слов как я и писал выше людей, которые каким-либо образом имели отношение к данной технике.
Но вот на сколько это правда или нет я утверждать не могу и не буду.
Всем большое спасибо за внимание!!!!