Мы так уже привыкли пользоваться теми или иными бытовыми удобствами, что часто даже не задумываемся откуда они взялись и как люди раньше без них обходились.
Взять, к примеру, автомобильный кондиционер. Я живу в южном городе, где температура в +30С – не редкость. Машина, постояв буквально полчаса на улице не заведённой нагревается как духовка. Невозможно даже за руль взяться.
Хорошо, если есть возможность сразу поехать, открыть окна и ветерком выгнать застоявшийся в салоне горячий воздух. А если вы центре города и в пробке? Всё, можно вешаться.
И тем не менее, на заре автомобилестроения люди обходились без кондиционеров. Правда, и пробок тогда тоже не было.
В тридцатые годы кондиционеры уже приобрели свою популярность и устанавливались в небоскрёбах, в офисах богатых компаний. Также были решения для престижных сделанных на заказ вручную автомобилей.
Первая же фирма, которая стала предлагать кондиционер как опцию, была фирма Packard. И случилось это в тридцать девятом году прошлого столетия.
Тогда кондиционер был устройством громоздким, и чтобы его установить машина отправлялась с завода на другой завод, к производителю кондиционеров, компании "Бишоп энд Бэбкок", которая находилась в Кливленде, штат Огайо. И только после этого автомобиль отправлялся к местому дилеру, разместившему заказ.
Кондиционер размещался в багажнике и занимал добрую его половину. Он не имел механизма отключения, и холодный воздух дул всякий раз, когда машина начинала двигаться, т.к. как компрессор был соединён с приводным ремнём.
Стоил такой кондиционер $274, что составляло примерно треть стоимости самого автомобиля. В эквиваленте нынешних цен примерно $5500.
Уже в 1941 опция была упразднена – громоздкость, непрактичность, а главное – неподъёмная цена для большинства жителей США в период Великой Депрессии и предвоенные годы.
После войны появились более компактные и практичные устройства, но это уже совсем другая история...
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал и получайте больше интересных фактов об истории автомобилестроения 🧐