Как ни странно, поводов не покупать второй Focus обычно не находят: на вторичном рынке это очень популярная машина, и ещё не сгнивший, не битый всмятку и не угробленный десятью предыдущими владельцами Фокус считается ценной находкой. И недостатков у него как будто бы нет. На самом деле они есть. Но владельцы этих машин настолько скромные люди, что стараются о них не кричать на каждом углу. В Интернете только их приглушенное шипение через стиснутые зубы выдаёт тот грустный факт, что эту машину можно не только любить, но и ненавидеть. За что? Сейчас расскажем.
Истоки
Вначале 1990-х Ford показал миру прототип нового автомобиля, который назывался CW170. Платформа, на которой планировали строить автомобиль, называлась C170. И в 1998 году Focus (такое название получил серийный автомобиль) сменил на конвейере заслуженный Escort.
Изначально Фокусы собирали только в Германии и Испании. Сборка в США и Мексике началась только в 1999 году году. Ну и, наконец, в 2002 году этот Фокус начали выпускать во Всеволожске. Автомобиль произвёл настоящий фурор: если в США его покупали студенты, домохозяйки и прочие не самые обеспеченные слои населения, то у нас фотография Форда висела над кроватью любого менеджера средней руки. При этом Фокус ездил не хуже Гольфа, выглядел космически, а стоил не так уж и много. Мечта, а не автомобиль.
Не странно, собственно что 2-ое поколение Фокусов, которое было замечено в 2004 году, в РФ было обречено на триумф. В данный один автомат была построена на платформе Форд C1, которую она разделяла с Volvo S40, V50 и C70, Мазда 3, Мазда 5 и Форд Фокус C-Max. Не все, американец у себя там в Штатах настойчиво продолжали издавать Фокусы на прежней платформе С1, в следствие этого 2 Фокус-покус в USA и в остальном мире – это различные багаж.
В 2008 году Фокус-покус протянул рестайлинг. Конфигурации оказались в ведущем наружные, не затронувшие технику. И это, вероятно, к наилучшему: моторы и коробки у 2 Фокуса оказались удовлетворительными. Есть, не все, и в их великолепной семье парочка уродцев в лице 1,8-литрового мотора и коробки IB5, которая для сего мотора оказалась слабой и дохнула временами еще до такого, как сам мотор начинал литрами жрать масло. Но другие моторы и коробки были довольно в том числе и ничего.
В том числе и АКП 4F27E, которая переехала на 2-ое поколение Фокусов прямиком с первого, возымела популярность самая надёжного автомата. Да, в случае если её поставить в машину совместно с 1,6-литровым мотором мощностью 100 л.с., то Фокус-покус способен лишь только потихонечку передвигаться. А в случае если подключать кондюк – то самая ползать. И еще у нее лишь только 4 передачи. Но она вправду на уникальность надёжная. Как, вобщем, и что самый 1,6-литровый мотор, например собственно что эти агрегаты почаще хвалят, чем ругают. А собственно что еще ругают и хвалят – поведали ниже.