Уникальная ВАЗ-2103 из ГДР с багажником сверху и табличкой. Модная с обложки журнала. Колхоз или оригинал?

Сегодня на обзоре редкая советская 2103 в феноменальном состоянии. Ощущение, будто машина только сошла с конвейера. Пробег у автомобиля всего 61 000 км. Год производства - апрель 1977 года.

Тройка - последняя машина ВАЗа, получившая хромированную решётку радиатора и боковые молдинги.

Трёшка одна из Жигулей, которую производили с 1972 по 1984. Забегая вперед, скажу, что наследницы 2106 станет дешёвым рестайлингом 2103. Нашли её в Радебойль, что в Саксонии.

Фото галерея города Радебойль

А теперь давайте оценим состояние.

Внешний вид.

Двойная оптика давала автомобилю большую безопасность, так как одна пара могла отвечать ближний свет, другая за дальний.

Кузов хромированный, с массивными бамперами и двойной оптикой спереди. Изначально машину задумывали как Люкс версию "Копейки", но в 1972 году активно шла на экспорт по цене гораздо ниже, чем европейский Фиат-124S. Несмотря на очевидное сходство, машины принципиально разные.

Хорошая оснастка автомобиля и большой клиренс - это то, что отличает ВАЗ-2103 от Fiat-124S.

В частности на тройке появились хромированные зеркала (изначально ставили одно зеркало, но к концу выпуска ставили второе). Кстати, как и грелка под капотом зеркала можно было снять и забрать с собой. По боками вытянутые молдинги, более высокий кузов на 10 см, чем на "Копейке".

Двигатель.

Все родное за исключением аккумулятора. Старый приказал долго жить.

Изменения коснулись и двигателя. Стоит фирменный серийный ВАЗ-2103 объёмом 1,4 литра и мощностью 77 л.с. при 5600 об мин. Это рядный 4-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения. Если честно, но этот мотор не очень любили, так как он требовал уже 93 бензин и был сложнее устроен. Однако никуда не делась всеми привычная система омывателя стекла - грелка, который каждую поездку приходилось заново заполнять водой.

У крышки капота хорошая звукоизоляция - этим могла похвастаться "Трёшка". Машина стала тише "Копейки" и "Двушки".

Разгон для сотни 19 секунд. Это делало его одним из самых динамичных автомобилей в мире.

ВАЗ-2103 внутри.

Машина с раскрытыми дверями. Сверху самоделка - второй багажник. Часто можно встретить такие машины на проспекте журнального номера про путешествия.

Салон был богаче. Появилась приборная панель под дерево, односпицовый руль, комбинированную отделку салона. Машина стала безопаснее: торпедо и приборная панель сделаны из травмобезопасного пластика сзади в экспорте стали устанавливать безинерционные ремни.

Салон выглядит дорого. Особенно это касается розочки на КПП.

Новый дизайн дверных карт: отделка под кожу и ворсовое покрытие пола (смотрите фото салона) и в наследие от Фиат - часы на центральной консоли.

Подвеска

Ходовая отличная с хорошей амортизацией. Впереди стоит независимая подвеска в гидравлическими амортизаторами. Поворотные кулаки соединяются шаровыми опорами с верхней и нижней балкой.

Подвеска ВАЗ-2103.

Задняя зависимая с одним поперечным и четырьмя продольными штангами. Такая конструкция не слишком мягкая, но устойчивая при резком прохождении поворотов и надёжнее.

Что по ценам?

Наш автомобиль просто в превосходном состоянии, участвует в выставках в Бремене, Мюнхене и Берлине. Стоимость такого автомобиля 1 000 000 рублей.

Заводская табличка, которая крепилась к каждому автомобилю.

Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки 5% для читателей канала.

#жигули #ваз #ваз-2103 #автомобили с пробегом #автомобили ссср #лада #lada #автомобили ссср #автотюнинг #гаражи