Совсем недавно мы писали о преимуществах однотрубных амортизаторов. Пришло время обратиться к их «соперникам» в борьбе за подвеску автомобиля. Рассмотрим популярные двухтрубные стойки и почему на них стоить обратить внимание, если вы задались вопросом замены своих заводских амортизаторов. И в этом нам помогут специалисты компании KYB.
Двухтрубные амортизаторы – не «хуже» и не «лучше». Они отвечают поставленным перед ними задачам и более распространены, чем однотрубные. В амортизаторах двухтрубной конструкции выше вероятность вспенивания амортизационной жидкости при продолжительной работе. Поэтому, например, у амортизаторов KYB в конструкции есть запатентованный дополнительный клапан и газовый подпор, которые снижают вспенивание жидкости.
Среди минусов двухтрубной конструкции отмечают вероятность перегрева при высоких нагрузках. При продолжительной работе нагревается рабочий цилиндр. Поэтому, если выступать на треке – то советуем однотрубные. Тем не менее, двухтрубные амортизаторы существенно превосходят в популярности однотрубные из-за более широкого поля настройки показателей комфорта.
"Двухтрубники" могут лучше сочетать плавный ход на неровностях с точной управляемостью и небольшими кренами в поворотах – причиной этому служат два разнесенных клапанных механизма в конструкции, по сравнению с одним механизмом в однотрубном амортизаторе.
На реальной дороге двухтрубные амортизаторы KYB обеспечивают высокое качество демпфирования и надежность, пассуя только при спортивных режимах работы с преодолением железнодорожных переездов и ям, не снижая скорость.
