Всем зашедшим - привет! Сегодня мы с вами поговорим об одном довольно интересном по своему внешнему виду самолёте - речь пойдёт о Let L-200 Morava.
Разработка лёгкого летательного аппарата вместимостью до 5 человек началась в 1955 году в конструкторском бюро под руководством Ладислава Смрчека. Благодаря опыту, накопившемуся в КБ к тому времени, чешские специалисты смогли создать быстрый самолёт, который при этом всё еще был надёжным и довольно простым, и по этому L-200 до сих пор эксплуатируется в некоторых странах.
Свой первый полёт Let L-200 Morava совершил в 1957 году, и практически одновременно с этим была произведена первая партия, состоявшая из десяти самолётов. Самолёт успешно прошёл государственные испытания в 1958-59 годах и был рекомендован в серийное производство. Легкомоторное воздушное судно было признано многоцелевым, поскольку подходило и для осуществления пассажироперевозок (преимущественно на местных авиалиниях), и для нужд санитарной авиации, и в качестве тренировочного самолёта. За время производства с 1957 по 1964 год было выпущено 367 самолетов. Самолет выпускался в нескольких модификациях, для "Аэрофлота" СССР поставлялись самолеты модификаций L-200А (серийный) и D (модернизированный 1963 года), который отличался наличием гидронасоса на левом двигателе, противопылевых фильтров, зимнего капотирования двигателей, радиостанции и радиокомпаса и трехлопастных винтов меньшего диаметра. Всего в СССР было поставлено 68 машин модификации "А" и 113 модификации "D", все они летали в Аэрофлоте. Самолёт использовался на местных линиях (преимущественно в центральной и южной области СССР). Пассажиры, воспользовавшиеся услугами перелёта на этих самолётах, отмечали высокий комфорт при перелетах на данном типе самолета.
Вывод L-200 из эксплуатации начался в середине 1960х годов. Одной из причин сокращения этих самолётов стал угон 27 октября 1970 года, когда два двоюродных брата перехватили управление Моравой, летящей из Керчи в Краснодар, и направили её в Турцию. (вот вам ссылка на Википедию, случай действительно забавный. Кстати, этот угон считается одним из самых бессмысленных, так как через год оба захватчика вернулись в СССР.)
Этот случай показал опасность эксплуатации легких самолётов - аэротакси в приграничной зоне СССР, и с уходом L-200 и полным списанием Як-12 в СССР окончательно ликвидировали такой сегмент перевозок, как «воздушное такси».
Самолёт успел засветиться в нескольких фильмах - в хф "Освобождение" и "Битва за Москву" L-200 исполнил роль немецкого истребителя-бомбардировщика Messerschmitt Bf110.
В данный момент несколько Морав находятся в частных руках в России и за рубежом. В целом, это был не плохой летательный аппарат, который, благодаря своим лётным качествам до сих пор находится в строю.
Читайте другие рассказы про маленькие самолёты и их разную судьбу:
- Ил-103 - маленький, да не удаленький
- Як-18 - частичка роскоши
- Су-38 - сельскохозяйственный истребитель
- М-15 - единственный в мире малыш Бельфегор
- Никуда не полетевший "Рысачок"
- М-101 Гжель - самолёт экспериментального КБ
На этом у меня всё!