Помимо изучения особенностей крупных байков, мы даем возможность ознакомления с лучшими в мире скутерами. Об одном из таких и пойдет речь в данной статье, содержащей обзор, отзывы и технические характеристики японского "живучего малыша" - Honda Dio. Купить его можно и в наше время, невзирая на то, что первые представители вышеуказанной линейки сошли с конвейера в далеком 1988-м. За несколько десятилетий японские инженеры сумели существенно доработать его и без того приятную эстетику, а также продвинутый функционал.
Описание Хонда Дио
В перечне важнейших особенностей знаменитого скутера из Японии, прежде всего, фигурирует столь практичная компактность и незаурядная манёвренностью. С надёжностью и так все ясно. Она на максимально возможном уровне. Уже не первый год к ряду именно этот японский мото-производитель возглавляет мировые рейтинги по ранее упомянутому показателю.
Технические характеристики Honda Dio AF 27, 34, 18 или 35, наряду с доступностью широчайшего ассортимента запчастей открывают серьезные возможности в тюнинге скутера. Особой популярностью Дио пользуется, как в родной для него Японии, так и у нас, в республиках бывшего Советского Союза (прежде всего на Украине и в России). Тоже самое на удивление можно сказать об Италии, которая и сама выпускает немало аналогичной двухколесной техники. Весомым спросом пользуется вышеуказанная Хонда еще и в Германии.
Отзывы о Honda Dio мопеде во всемирной сети присутствуют исключительно положительные. Причем это касается всех поколений двухколесного. Самой первой была модель скутера AF 18, появившаяся на свет еще зимой далекого 1988-го. Буквально сразу же, в силу красочного дизайна, а также незаурядной надежности, у этих малышей образовалась армия верных поклонников. Не помешало этому даже то, что далеко не все модели компактного двухколесного располагали высокопроизводительными дисковыми тормозами переднего колеса.
Детальнее об эволюции скутера Honda Dio
Купить в наше время несложно, как самые старые, так и наиболее свежие AF. Этому поспособствовал столь широкомасштабный их выпуск. Причем каждое новое поколение модели получало сразу целый ряд серьезных доработок. Так, к примеру, Супер Дио AF 27, появившийся на свет в самом начале лихих девяностых прошлого века, хоть и оставил движок предыдущей серии, но существенно вырос в размерах. Она первой заполучила карман у руля и выпускалась в широкой вариации комплектаций, включая даже электроскутеры и спортивные мопеды. Удивительно то, какую эволюцию прошли следующие поколения Honda Dio: AF 35, 57, 63 и 68. В числе самых значимых инноваций вышеуказанных линеек было использование ABS, синхронизация центрального замка с багажником, обустройство двигателя системой жидкостного охлаждения, применение очень экономичного инжекторного мотора, а также масляных амортизаторов и системы быстрого автозапуска двигателя при выжимании рукоятки газа.
Особое место в мировом скутеропроме занимает последняя модель Дио - Deluxe "100". Это весьма комфортный и очень мощный мопед, что готов принять "на себя" сразу двоих представителей человечества. Высокопроизводительный силовой агрегат данного двухколесного, хоть и располагал кубатурой небольшого мотоцикла, но все же оставался весьма экономичным. Для целей более глубокого изучения особенностей знаменитой японской линейки скутеров самого надежного в мире мотобренда, ниже мы решили подробно описать параметры, пожалуй, наиболее популярного из его представителей.
Технические характеристики Honda Dio AF 27
Длина/ширина/высота скутера составляют соответственно 1675/630/995 мм.
Вес маленького двухколесного достигает всего лишь отметки в 69 килограмм. При этом данный японский мопед справляется с перевозкой нагрузки в 150 килограмм.
Емкость его бензобака составляет 5 литров. При очень скромном уровне расхода топлива, достигающем всего-то 1,85 литра на 100 километров пути, такого запаса вполне достаточно даже для весьма длительных покатушек по городу. Резервуар для масла Дио способен вместить 1,3 литра.
Показатель максимальной скорости вышеуказанной Honda - 60 км. в час.
Рабочий объем мотора составляет 49,9 см.куб.
Диаметр поршня - 4 см.
Ход поршня - 3,9 см.
Максимальная мощность движка достигает 7 лошадок при 6,5 тыс. об/мин.
Тип двигателя - двухтактный с системой воздушного охлаждения.
Тип основной передачи на заднее колесо - вариатор.
Запуск движка осуществляется при помощи электростартера.
Амортизация - спереди телескопическая вилка, сзади пружинный моно-амортизатор.
Тип тормозной системы - и спереди, и сзади барабанный.Материалы взяты с сайта http://vse-o-moto.com/