Западный скоростной диаметр делится на три участка: Южный, Центральный и Северный. Большую часть Центрального участка магистрали составляют уникальные мостовые сооружения: вантовый мост через Корабельный фарватер, вантовый мост через Петровский фарватер и двухъярусный мост через Морской канал. Центральный участок ЗСД на 100% состоит из искусственных сооружений и является самым сложным с точки зрения инженерных решений и реализации.
Для моста через Корабельный фарватер было разработано оригинальное архитектурное решение: пилоны моста наклонены внутрь, что придает ему визуальное сходство с разведенным мостом, являющимся одним из самых узнаваемых символов Петербурга. Это единственный в мире автомобильный мост с пилонами, наклоненными внутрь.
Интересен с точки зрения архитектурного решения и мост через Петровский фарватер. Вантовые системы моста смонтированы в четырех плоскостях, благодаря чему мост принимает «воздушный» облик.
Мост через Морской канал – самый высокий мост Петербурга с подмостовым габаритом 52 метра. Участок над Морским каналом представлял наибольшую сложность при возведении моста, так как в этом месте дорога пересекает территорию Большого морского порта Санкт-Петербурга, железнодорожные пути, непосредственно сам судоходный Морской канал, многочисленные проезды и коммуникации, а самое главное – плотную жилую застройку. Именно поэтому проектировщиками был выбран вариант двухъярусной фермы, ярусы которой также представляют собой четырехполосные проезжие части встречных направлений. Нижний ярус - южное направление, верхний - северное.