Audi A5 – это модель от немецкой компании, которая появилась в 2007 году. Она построена на платформе Audi A4 и использует те же узлы и агрегаты, однако в иерархии продуктов концерна стоит на ступень выше. Сборочные линии располагаются в Германии. Сегодня в России официально представлено второе поколение модели. Предлагаются версии купе, кабриолет и лифтбэк. Помимо стандартных, также доступны и высокопроизводительные версии, который маркируются как S5 и RS5. Автомобиль имеет яркий фирменный дизайн и высокий уровень оснащения, в связи с чем пользуется стабильным спросом, а также имеет ликвидность на вторичном рынке.
Двигатели
Наиболее популярные бензиновые ДВС – объемом 1.8 и 2.0 литра. Они имеют общие проблемы – достаточно быстро растягивается цепь ГРМ, что предполагает существенные затраты на замену приводного элемента. Также весьма часто отказывают катушки зажигания. Характерен для этих моторов и масложор. Расход смазочного материала начинается на небольших пробегах и нередко приводит к масляному голоданию, которое выводит силовую установку из строя. У дизельных моторов также встречаются проблемы с быстрым выходом из строя цепей ГРМ. Отметим, что приводные элементы расположены со стороны маховика, поэтому их замена обходится очень недешево.
Коробки передач
Audi A5 оснащается механическими, автоматическими и роботизированными коробками передач, а также вариатором. Наиболее надежная КПП – механическая. Ресурс сцепления (при размеренной манере эксплуатации) составляет около 150 тысяч километров (а нередко и больше). АКПП при должном обслуживании выхаживает без капитального ремонта 150-200 тысяч. Менее надежны вариаторы, у которых встречаются выход из строя контроллера, масляного насоса, а также растягиваются цепи. Достаточно много негативных отзывов получили и фирменные РКПП S-Tronic. В этом случае стоит отметить небольшой ресурс комплекта сцепления, а также проблемы с мехатроником.
Другие системы
Небольшой ресурс имеют элементы ходовой части. Отметим, что во многом это связано с эксплуатацией автомобиля в условиях не самого качественного дорожного полотна. Передние рычаги, а также передние ступичные подшипники, приходят в негодность уже к 50-70 тысячам километров пробега. Также встречаются неполадки с рулевыми механизмами. Например, нередко выходит из строя нижний кардан вала, а также рейка с электроусилителем. Отметим, что их ремонт, а тем более замена, потребует серьезных вложений.
Подход к обслуживанию
Премиальные автомобили требуют регулярного и качественного обслуживания. Касается это как ДВС, так трансмиссии и других узлов. Отметим, что важно использовать только оригинальные расходники и технические жидкости или их полный аналог. Это позволит продлить жизненный цикл систем автомобиля. Помимо этого, следует доверять работы по обслуживанию автомобиля грамотным специалистам. Их Вы сможете найти в техцентре «ВАГ Автосервис», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое для решения самых сложных задач в кратчайшие сроки. Также нужные запчасти и расходники можно приобрести на месте.
Статья написана сотрудниками специализированного автосервиса по ремонту Ауди.