Друзья! К вашему вниманию представляю Subaru STi S209
Друзья! К вашему вниманию представляю Subaru STi S209
...Читать далее
Друзья! К вашему вниманию представляю Subaru STi S209
Двигатель: 2.5 B4 Turbo
Мощность: 346 л.с.
Трансмиссия: Механика 6 ступ.
Привод: Полный
Масса: 1581 кг
Двигатель: 2.5 B4 Turbo
Мощность: 346 л.с.
Трансмиссия: Механика 6 ступ.
Привод: Полный
Масса: 1581 кг
«Оппозит» EJ25 объемом 2,5 литра получил:
— увеличенную турбину, повышенное с 1.1 до 1.2 бар давление наддува
— кованые поршни.
— усиленные шатуны.
— изменена система впуска.
— установлена система орошения интеркулера.
— установлен более производительный топливный насос.
«Оппозит» EJ25 объемом 2,5 литра получил:
— увеличенную турбину, повышенное с 1.1 до 1.2 бар давление наддува
— кованые поршни.
— усиленные шатуны.
— изменена система впуска.
— установлена система орошения интеркулера.
— установлен более производительный топливный насос.
— На 10 % вырос крутящий момент в зоне средних оборотов.
— Коробка передач (6 cтуп.) со сближенными передаточными числами
— Скорректированы настройки электронноуправляемого дифференциала DCCD .
— Модели STi S209 будут окрашиваться только в два перламутровых колера: ярко-синий и белый.
— На 10 % вырос крутящий момент в зоне средних оборотов.
— Коробка передач (6 cтуп.) со сближенными передаточными числами
— Скорректированы настройки электронноуправляемого дифференциала DCCD .
— Модели STi S209 будут окрашиваться только в два перламутровых колера: ярко-синий и белый.
— Жесткость кузова увеличена при помощи растяжек между верхними опорами передней подвески и дополнительных усилителей на переднем и заднем подрамниках.
— Ширина кузова увеличена на 4,3 сантиметра при помощи накладок на крылья.
— Аэродинамика улучшена при помощи щитков под днищем, крылышек-канардов на переднем бампере и заднего антикрыла из углепластика.
— Из углепластика выклеена и панель крыши — это решение позволило понизить центр тяжести машины.
— В подвеске металлические шарниры вместо резинометаллических сайлент-блоков
— Более жесткие пружины
— Перенастроенные специально для этой модели амортизаторы Bilstein
— Задний стабилизатор увеличенного диаметра до 20 миллиметров.
— Жесткость кузова увеличена при помощи растяжек между верхними опорами передней подвески и дополнительных усилителей на переднем и заднем подрамниках.
— Ширина кузова увеличена на 4,3 сантиметра при помощи накладок на крылья.
— Аэродинамика улучшена при помощи щитков под днищем, крылышек-канардов на переднем бампере и заднего антикрыла из углепластика.
— Из углепластика выклеена и панель крыши — это решение позволило понизить центр тяжести машины.
— В подвеске металлические шарниры вместо резинометаллических сайлент-блоков
— Более жесткие пружины
— Перенастроенные специально для этой модели амортизаторы Bilstein
— Задний стабилизатор увеличенного диаметра до 20 миллиметров.
— Колея расширена на 1,5 сантиметра
— Использованы шестипоршневые тормозные механизмы Brembo c перфорированными дисками.
— 19-дюймовые шины Dunlop SP Sport Maxx GT600A разработаны специально для модификации S209 и «обуты» на кованые диски BBS золотистого цвета.
— Колея расширена на 1,5 сантиметра
— Использованы шестипоршневые тормозные механизмы Brembo c перфорированными дисками.
— 19-дюймовые шины Dunlop SP Sport Maxx GT600A разработаны специально для модификации S209 и «обуты» на кованые диски BBS золотистого цвета.
Производство автомобилей серии S209 будет идти в два этапа. С конвейера завода в Ядзиме, где выпускаются обычные Subaru WRX STI, машины будут отправлять в Кирю: там механики STI будут дорабатывать двигатели и кузова. Subaru WRX STI S209 станет первым автомобилем S-серии, выпущенным для зарубежного рынка.
Производство автомобилей серии S209 будет идти в два этапа. С конвейера завода в Ядзиме, где выпускаются обычные Subaru WRX STI, машины будут отправлять в Кирю: там механики STI будут дорабатывать двигатели и кузова. Subaru WRX STI S209 станет первым автомобилем S-серии, выпущенным для зарубежного рынка.
