В этом топе вы увидите автомобили, предназначенные для дрифта или просто для души:
1. "Nissan Silvia"
Год выпуска:1965
Цена: не выходит в производство с 2002 года
Самый настоящий зверь. Модификация S15 в японской дрифт-серии D1GP выиграла 9 титулов в разных классах за последние 15 лет. А если приплюсовать победы, одержанные предыдущими поколениями «Сильвии», то даже целых 17. При этом модель S15 официально продавалась только в Японии, Австралии и Новой Зеландии, поэтому в американских сериях она не сняла ни одного чемпионского титула. Зато в России «Сильвия» до сих пор популярна, несмотря на снятие с производства в 2002 году. Например, на последнем Кубке чемпионов в Сочи больше трети всех участников использовали «Сильвию S15» – в том числе и победитель с серебряным призером, как и один из самых популярных дрифтеров, Георгий Чивчян. Да и два последних титула RDS ушли именно пилотам этой линейки «Nissan».
Уже с завода автомобиль подготовлен к дрифту. 250-сильный двигатель и отличный баланс масс по осям позволяют машине легко срываться в занос. Кроме того, для «Silvia» существует огромное количество спортивных запчастей, и автомобиль можно поменять как душе угодно. Идеальный выбор для новичков.
2. "Nissan" серии Z (350Z, 370Z)
Год выпуска: 1983 (последнее поколение - 2008 года)
Цена: от 31000$
Еще один представитель, только уже из американской серии «Формула-Д». 5 титулов за 12 лет в руках разных пилотов — тоже хороший результат. При этом ни одна другая машина не выигрывала чемпионат больше одного раза. Линейка изначально планировалась как семейство спорткаров, потому все модификации отличаются высокой мощностью двигателя после установки компрессора и хорошими ходовыми качествами. А благодаря участию в дрифтинге конструкторы проектировали последнюю версию, 370Z, с прицелом на сцепление с трассой при скольжении. В итоге автомобиль позволяет газовать даже в управляемом заносе. А значит, 370Z требует меньше специальных доработок для участия в соревнованиях по дрифту по сравнению с другими машинами.
3."Subaru Impreza"
Год выпуска: 1992(последнее поколение - 2016)
Цена: от 18400$
С этой машиной знаком каждый кто. Количество раллийных побед поражает воображение, но «Impreza» снискала славу и в других сериях, где требуется отличная управляемость. Похоже, лихие скольжения по раллийным поворотам не оставили дрифт-пилотов равнодушными – чемпионский титул в японской D1GP «Subaru» тоже взяла. А в Америке с ней выигрывали призы «лучшему новичку» и «за наибольший прогресс». «Impreza» отличается мощным турбированным двигателем, а также умной системой привода — при пробуксовке тяга автоматически перераспределяется. Конструкцию специально перерабатывают из заводской полноприводной только на задние колеса, чтобы обеспечить возможность срыва в занос. Если как следует освоить «Impreza»— можно бить рекорды, как и сделал британец Саймон де Банке. Он непрерывно проскользил на «Impreza» 2 часа 11 минут 38 секунд по 300-метровому кольцу, пока не кончилось топливо.
4. Mazda RX
Год выпуска 1978(последнее поколение - 2002)
Цена: не выпускается с 2012 года (новая версия поступит в продажу в 2020году)
Эта суперская машина обладает только одним чемпионским титулом в японской серии дрифта и парой второстепенных наград в американской. А ведь в нулевых популярность авто была достаточно высока, но более эффективные обновления моделей конкурентов сделали свое дело. Главной особенностью машины стал роторный мотор. Он накладывал определенные ограничения на доработку, поэтому «Mazda» выступала успешнее в гонках на выносливость, чем в дрифте. Эксплуатационные качество авто для быстрого заноса из-за конструкции двигателя оставляли желать лучшего, поэтому пилоты выбирали другие машины. Да и особенность конструкции шасси такова, что высокому человеку этой машиной управлять просто не суждено.Но несмотря на это, машина выглядит настолько потрясающего, что до сих пор временами встречаются олдфаги-любители «Мазды». Например, участник RDS Иван Курбенин.
5. "Nissan Skyline R34"
Год выпуска: 1999 для R34, 2014 для Q50 (современная модификация)
Цена: от 26800$(Q50)
Наверное, ни одна автоспортивная подборка, связанная с Японией (а дрифт вышел именно оттуда), не смогла бы обойтись без «Годзиллы». Вообще у «Skyline» столько модификаций, что никто не удивится даже появлению в линейке космического корабля. Но в дрифте самую большую популярность, особенно среди новичков, получила модель R34 из-за заднего привода и пружинной подвески. Да и приобрести именно эту модификацию до сих пор можно почти в любом городе за сравнительно небольшие деньги. Из двигателя такого «Skylie» под маркировкой RB25DET можно выжать 400-500 л.с., и продолжать не сомневаться в его надежности.Сейчас же последняя модель в линейке — люксовый «Infiniti». Вряд ли кто-то станет покупать его ради пары солидных пончиков — скорее, чтобы затонировать по самое не могу. Так что дрифтеры предпочитают по-прежнему R34, как, например, нынешний лидер RDS Аркадий Цареградцев.
Не забудь подписаться, тут много интересных статей