Здравствуйте, дорогие читатели! Прежде всего, хочу вас успокоить и сказать, что сами по себе аварийный ситуации происходят редко, так как современные самолеты устроены надежно и безопасно. Данный материал несет в себе лишь ознакомительный посыл.
Тем не менее, если мы говорим о военных испытаниях или боевых действиях, то тут нужно «знать все ходы». Поделюсь с вами информацией, которую мне, в свою очередь, дал мой приятель военный пилот.
Само аварийное устройство самолета состоит из 3 устройств.
Такое сиденье отличается от обычного гражданского тем, что оснащено направляющим приводом. Раньше, к примеру, этот привод действовал с помощью сжатых газов, которые направлялись в специальный цилиндр, а тот воздействовал на поршень – так сиденью (и летчику) придавалась некоторая скорость относительно летящего самолета. Сейчас используются специальные выталкивающие механизмы с небольшими ракетными двигателями.
Первая в мире спасательная капсула была изобретена в США в 1950х. Главная задача этого устройства – подготовить человека к катапультации. Делается это с помощью автоматического оборудования, которое помещает сиденье (и тело человека) в определенное безопасное положение. Затем она закрывается и герметизируется. После этого, благодаря пороховым газам, тело пилота фиксируется, и он отправляется в небо.
Вообще, такая кабина была придумана для повышения безопасности пилота во время катапультации, а также для удобства устройства самолета. Кабину можно назвать «планом Б», если с устройством катапульты что-то пошло не так. Это более сложный, но и более «верный» вариант для пилота, который не подведет в трудную (очень трудную!) минуту.
С другой стороны, здесь всё гораздо проще. Вы дергаете специальный рычаг, который запускает автоматическую систему. Происходит затягивание ремней и включение аварийной дыхательной системы в кабине самолета. Дальше кабина отделяется от самолета, включается ракетный двигатель. В конце – выбрасывается очень прочный парашют, и вы просто летите до земли.