Эти двигатели знает, пожалуй, любой человек, увлекающийся японскими автомобилями, но мало кто знает их характеристики. Начнем с 2Jz-GTE
2Jz-GTE
Это, пожалуй, самый заряженный двигатель серии 2Jz. Он имеет при себе 6 цилиндров, 2 распределительных с ременным приводом от коленчатого вала, 2 турбины с интеркуллером. Двигатель производился с 1991 года по 2002 год, исключительно в Японии.
Это была "ответочка" на Ниссановский RB26DETT, который добился успеха в ряде чемпионатов типа FIA и N Touring Car.
Двигатель компоновался с двумя коробками передач, автомотической (4-х ступенчатой) и спортивной( 6-ти ступенчатой).
Первоначально 2Jz-GTE устанавливали в Toyota Aristo V, а после на Toyota Supra RZ.
За основу был взят 2Jz-GE. Главным отличием является турбокомпрессор в 2Jz-GTE с боковым интеркуллером. Также, 2Jz-GTE может развивать до 2000л.с Теперь поговорим про RB26
RB26DETТ
Это 2,6л рядный, 6-ти цилиндровый двигатель от Nissan, который использовался в основном в 1989-2002 годах. RB26 с двойным турбокомпрессором выдавал около 280 л.с. Этот двигатель широко известен своими характеристиками и высоким потенциалом для тюнинга. Не являются редкостью 600 л.с, которые могут быть достигнуты без модификаций внутреннего двигателя. для R32 RB26, выпущенных до 1992 года, существует проблема масляного голодания, так как масляный насос был слишком мал, что в конечном итоге и приводило недостатку смазки на высоких оборотах. На более поздних версиях RB26 данную проблему устранили.