Как часто вы можете себе позволить передвижение по городу? А с комфортом, вне доступа утвержденных кем-то там бесконечных нюансов вашей же поведенческой модели? Нет, я прекрасно отдаю себе отчет в том, что у веловодителей не бывает исключительно наслаждения и отсутствия технических заморочек, однако, все познается в сравнении же.
Вот отношу себя к тем людям, которые более-менее правдивы в самоанализе, особливо, если речь заходит про серьезные, взрослые вещи, за которые нужно нести ответственность. Мне 35 и я не спешил (и не спешу по сих пор, тьфу, тьфу) с обретением потомства, во-первых, потому что не считаю это необходимостью для себя лично; во-вторых, потому, что это как раз огроменный пласт ответственности, который ты будешь обязан взвалить на себя на долгие лета и отмазаться не прокатит. Твой сынок толстый лентяй? – люблю тебя, парень. Слушает рэп после 20 лет? – разве отец тебя осудит? Стал должностным лицом и берет откуп? – умничка!
Абсолютно аналогичная ситуация с вождением авто. Ну, не мое это… Знаю, что рассеянный, чего себя и (чего уж там) всех остальных знакомить со своей недееспособностью класса А, готовую вылиться в крупные неприятности? Это я про то, что, имея в свое время китайский мелкашный чоппер, и внедорожный скутер (на которые в то время не нужны были права А-категории), я так и не допер до автошколы, а легковой кабриолет практически никогда не бороздил моих мечт. Катался слегка по райончику, знаете ли.
Каким же первосортным открытием стал электровелик! Едешь, песенки поешь, слушаешь мотор. Захотел – по мостовой езжай, которая, подчас, заставлена самодвижущимся экипажем во весь правый ряд, и где мало кто тебя за человека принимает – так, за чуть поважнее мухи, разве что. А захотел – дуешь по тротуару, где каждая вторая бабка Света сочтет своей священной обязанностью послать тебя по матушке за вопиющие 10 км/ч, ну или же спробуешь решить задачку по объезду мигрантского семейства в количестве не менее семерых, совершающих во всю дорожную ширь свой вальяжный promenade. Когда приходит осознание того, что приятность собственного передвижения расположилась где-то между лажей и клизмой, задаешься невольно вопросом: А ГДЕ, РАСТВОЮМАТЕРЬ, ВЕЛОДОРОЖКИ? Не, класть асфальт в дождь – это они первые, перекладывать плитку из года в год – туда же. Сделать в наземных переходах через тот же МКАД лифт – это мы не проходили. Дорожки? Какие дорожки?
Хочется добавить, что кое-кто, видимо, совершенно не знает свое дело (да и его ли оно). Урбанистика – слыхали, засидевшиеся в кожкреслах? Поизучайте на досуге, как НУЖНО ПЛАНИРОВАТЬ ГОРОДСКОЕ УСТРОЙСТВО, дабы не выливалось все в извечные пробки (которые, к слову, не только образовываются из-за полного игнорирования жизни в регионах и сосредоточения всего, что можно в двух крупных городах), в конфликты жителей, которые так и будут винить почем зря друг друга, не обращая внимание на тех, кто на самом деле причастен к отвратительной ситуации вокруг, в дискомфорт от стеклобетонных небоскребов, нахождение близ которых на подсознании неприятно человеку и т.д и т.п.
Городским обитателям прежде всего должно быть приятно находиться в месте, где они живут. Знаете теорию разбитых окон? Если в двух словах, то человек изменит свое цивилизованное поведение, когда вокруг бардак, т.е., видит он разбитое окно – и сам непременно швырнет камень в целое рядом. Так уж устроено большинство и нужно это учитывать. Как говорил один из героев рязановского гаража: ‘человека нужно беречь от самого человека’, а в данном случае, хотя бы просто не провоцировать.
Огромное спасибо водителям, пропускающих велосипедистов, пешеходам, гуляющим вне немногочисленных велодорог, а также знающим свое дело архитекторам и дизайнерам, вас очень не хватает.