Сегодня расскажу о том, стоит ли добавлять двухтактное масло в дизельное топливо, зачем это делают опытные автолюбители, и какие результаты при этом отмечаются. Ведь если говорить о добавлении 2T масла в бензин, там есть как плюсы так и минусы.
Основная проблема современных дизелей
Дизельное оборудование для долгой безотказной работы требует смазки. Такая смазка должна осуществляться за счет самой солярки, однако проблема в том, что чем выше уровень современного дизтоплива, тем меньше в нем процентное содержание серы и парафина, которые в определенной пропорции выполняют роль смазки.
Устранить такой недостаток и помогает использование двухтактного масла в дизтопливе. Однако, как показала практика, это не единственный плюс его применения. Придерживаясь определенной пропорции можно добиться еще нескольких полезных преимуществ.
Если посчитаете советы полезными – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ. Свое мнение либо отзыв о добавлении масла в солярку – пишите в комментариях!
Рекомендуемые пропорции
Масло добавляется в топливо в пропорции примерно 20-30 мл. на 10 литров топлива медицинским шприцем. Отмерять можно как во время заправки, так и после.
Если добавить больше масла, около 1%, то машина заметно тупеет и будет увеличен расход соляры примерно процентов на 5. А вот увеличить пропорцию до 0,5% спокойно можно особенно если дизелек уже старенький или на улице зима.
В чем преимущество использования 2Т масла
Всем владельцам дизельных авто известно зачастую только одно – смазывает ТНВД и форсунки, что способствует увеличению срока их службы и мягкости работы мотора.
Однако я расскажу об еще нескольких, которые не так широко известны. Они основаны на свойствах двухтактного масла. Есть комплекс присадок, которые снижают количество твердых веществ в выхлопных газах (дыма). Имеется стойкость к замерзанию.
Начну с конца. Зимой двигатель будет заводиться в любой мороз поскольку масло не дает связаться парафину в гель. Таким образом летнюю солярку можно превратить в зимнюю без использования присадок либо, что хуже, керосина.
Вторым плюсом является то, что повышается гидроплотность топлива, и полуубитый ТНВД начинает бодрее крутить.
А вот третье свойство, о котором как раз таки мало кто знает – улучшает работу сажевого фильтра. Масло способствует удалению сажи путем прожигания. На всех современных 2T маслах написано, что они имеют комплекс присадок, которые снижают количество твердых веществ в выхлопных газах.
Наглядный эксперимент показал, что после применения двухтактного масла перестала включатся система очистки сажевого фильтра, которая всегда включается после непродолжительной поездки в городском режиме. При этом диагностика на СТО с использованием профессионального оборудования, показала полное отсутствие сажи в фильтре, а также исчез нагар внутри камеры сгорания и на свечах накала.
Какое лить?
Лучше лить полусинтетику на этикетке которого будет написано ISO-L-EGD, JASO FD, API TC. Такие масла не превышают зольности самой соляры (0,08-01%). А также подбирать чтобы у него была небольшая температура вспышки. Это свойство правда можно узнать лишь из тех. характеристик, на упаковке это не пишут.