1. Kohn Pedersen Fox Associates (KPF), аэропорт в Абу-Даби, ОАЭ, 2017 г.
Разработанный компанией Kohn Pedersen Fox Associates (KPF) новый терминальный комплекс Midfield в Международном аэропорту Абу-Даби имеет решающее значение для укрепления позиций Абу-Даби как транспортного узла и туристического направления. В рамках генерального плана терминал задуман как ворота в город. Конструкция создает большие, беспрепятственные внутренние зоны, которые улучшат опыт пассажиров и могут обеспечить долгосрочную адаптацию к требованиям отрасли. Уникально спроектированные длиннопролетные арки поддерживают парящую крышу и достигают 50 метров в своей самой высокой точке. И наоборот, внутренний масштаб зала отправления придает зданию открытость, которая позволяет обеспечить значимую связь между наружным ландшафтным дизайном и внутренним гражданским пространством.
2. Studio Fuksas, Международный аэропорт в Шэньчжэне, Китай, 2013 г.
Символическим элементом плана является внутренний и внешний двойной сотовый мотив, который окутывает структуру. Благодаря своему двойному слою "оболочка" пропускает естественный свет, создавая таким образом световые эффекты во внутренних пространствах. Облицовка выполнена из альвеолообразных металлических и стеклянных панелей разного размера, которые могут быть частично открыты. Пассажиры присоединяются к терминалу от входа, расположенного под большим "хвостом" терминала. Широкий терминальный отсек характеризуется белыми коническими опорными колоннами, поднимающимися вверх, чтобы коснуться кровли, как внутри собора.
На первом этаже аэровокзальной площади находится камера хранения багажа, зоны вылета и прибытия, а также кофейни и рестораны, офисы и бизнес-центры. В зале вылета расположены стойки регистрации, информационные пункты авиакомпаний и несколько справочных столов. Двойные и тройные высоты помещений зала вылета устанавливают визуальную связь между внутренними уровнями и создают проход для естественного освещения. После регистрации национальные и международные пассажирские потоки распределяются вертикально для вылета.
3. Zaha Hadid and Cox architecture, Аэропорт Сидней, Австралия
Визуально аэропорт Western Sydney International (Nancy-Bird Walton) будет спроектирован Zaha Hadid Architects и Cox Architecture так, чтобы иметь "безошибочную региональную идентичность".
Его важная визуальная черта - нависающая плоская кровля над терминалом, которая напоминает веранды, найденные в традиционной австралийской архитектуре. Архитектура включает также ландшафтный дизайн и волнистые деревянные потолки внутри, которые являются аллюзией на на окружающие австралийские кустарники. "Для нас большая честь быть выбранными для этого удивительного проекта. Дизайн - это эволюция австралийской архитектуры прошлого, настоящего и будущего", - сказал Кристиано Чеккато, директор проекта Zaha Hadid Architects. - "Архитектура черпает вдохновение как из традиционных архитектурных особенностей, таких как веранда, так и из естественной красоты окружающих кустарников".
4. Heatherwick Studio, аэропорт Чанджи, Сингапур (проект)
Cтудия Heatherwick выиграла международный конкурс на проектирование нового терминала 5 в аэропорту Чанги, Сингапур. В случае подтверждения успешная команда получит задание на проектирование одного из крупнейших в мире терминалов аэропорта. Здание терминала 5 будет вмещать 50 миллионов пассажиров в год, что даст аэропорту Чанги общую пропускную способность в 135 миллионов человек к концу 2020-х гг. Аэропорт будет вмещать самый большой крытый водопад в мире. Проект также включает в себя систему из трех взлетно-посадочных полос, строительство тоннелей и других подземных систем, а также развитие грузовых комплексов и другой вспомогательной инфраструктуры. Открытие терминала 5 произойдет примерно в 2030 году.
5. Zaha Hadid Architects, аэропорт Дасинь в Китае (в процессе строительства)
Компактная радиальная конструкция терминала позволяет размещать максимальное количество воздушных судов непосредственно на терминале с минимальными расстояниями от центра здания, обеспечивая исключительное удобство для пассажиров и гибкость в эксплуатации. 79 ворот с воздушными мостами соединяются непосредственно с терминалом, который может быстро обрабатывать пассажиров шести полных самолетов А380 одновременно.
Пять воздушных пирсов отходят прямо от главного центрального двора терминала, где расположены все пассажирские службы и удобства, что позволяет пассажирам проходить сравнительно короткие расстояния через аэропорт без необходимости использования автоматических челночных поездов. В результате компактная конструкция терминала минимизирует расстояния между стойкой регистрации и воротами, а также соединения между воротами для пересадки пассажиров. Такая радиальная конфигурация гарантирует, что до самых дальних посадочных ворот можно добраться пешком менее чем за 8 минут.