"Это неописуемо!" - сказала собака, глядя на баобаб. (C) Анекдот.
"Это неописуемо" - говорю я, глядя на огромные массивы информации, приходящие из юридического комплекса Схипхол, где проходит суд по делу о катастрофе Боинга-777 рейса MH17 "Малайзийских авиалиний".
И решил, что буду описывать не день целиком, как в марте, а освещать отдельные темы. Сегодня расскажу, что говорилось в суде о ракете, сбившей малайзийский Боинг.
Сначала надо уточнить, что в суде по-прежнему ещё проходят предварительные слушания, на которых прокуратура рассказывает о проведенном расследовании, после чего судом будет принято решение о переходе к рассмотрению дела по существу. Вот то, что говорила прокуратура о ракете, в рамках рассказа о следствии, я и предлагаю рассмотреть в этой статье.
Интересующиеся темой наверняка знают, что обломки малайзийского Боинга MH17 были вывезены в ноябре 2014 года на голландскую авиабазу Гильзе-Рийен (Gilze-Rijen), где они были обследованы и изучены и авиаэкспертами и судмедэкспертами в том числе и на наличие следов взрывчатки на них. Там, на базе была проведена и реконструкция передней части самолета.
Так вот, среди этих, вывезенных с Донбасса обломков были найдены и фрагменты ракеты. Всего у следствия имеется 7 фрагментов. В том числе и номерные - на них видны номера проставленные на заводе-изготовителе. Но вот ясности, где и как номерные фрагменты были найдены пока так и не наступило. В докладе следствия есть такое место :
Van vier van de zeven losse onderdelen, waaronder de motormantel, kon worden nagegaan op welke locaties deze in april 2015 in het rampgebied zijn aangetroffen.
Которое я с помощью яндекс-переводчика перевожу так, что "корпус двигателя (в числе четырех других фрагментов) был найден в апреле 2015 года в зоне бедствия)". То есть, получается, что четыре фрагмента, включая кожух двигателя, были найдены в зоне катастрофы, а не среди обломков MH17 на базе Гильзен-Рийен. Но кем и как найдены - уточнения нет. Будем ждать рассмотрения дела по существу, где этот момент должно быть будет прояснён окончательно.
Напомню, что ранее были предположения (я писал о них в соответствующей статье), что номерные обломки были найдены ополченцами и переданы (или даже проданы) следственной группе.
Переходим к собственно расследованию.
В октябре 2014 г. Украина предоставила следствию для изучения ракеты 9М38 и 9М38М1
В городах Малине и Шостке эксперты разобрали их и тщательно и детально, до винтиков изучили. Было установлено, что на обеих ракетах был установлен один тип боеголовки - 9Н314M. И, соответственно, были получены поражающие элементы для сравнительного анализа.
В ноябре 2014 года эксперты участвовали в запуске ракеты "Бука" в Даниловке, изучили и другие машины комплекса "Бук". Там же получили образцы грунта с места пуска ракеты.
Следствие также изучало образцы грунта в разных локациях пуска ракет на Украине. Получить пробы почвы с предполагаемого места запуска ракеты не удавалось до июня 2015 года, то есть почти год. Но спустя год там ничего обнаружить не удалось.
Ракета "Бук" была также разобрана и отсканирована в 3D в Финляндии в октябре 2015 года - Финляндия имеет на вооружении комплексы "Бук". Это была ракета 9М38М1 с боеголовкой 9Н314М. Полученные материалы были предоставлены финскими властями для проведения судебно-медицинской экспертизы в январе 2017 года. В октябре 2015 года в Финляндии было проведено и испытание.
В ходе этого испытания была взорвана передняя часть ракеты 9М38М1 "Бук", включая боеголовку 9Н314М. Таким образом, можно было измерить скорость и направление фрагментирующих частей боеголовки. Это важно для расчета возможного района стрельбы. Листы из алюминия того же типа, что и в самолетах, были размещены по кругу вокруг ракеты. Они называются пластинами-свидетелями. При детонации эти свидетельские листы действовали как, своего рода, щит и демонстрировали повреждения, наносимые осколочными частицами. Испытания также позволили понять состояние фрагментированных частей боеголовки и других частей ракеты после взрыва. Финляндия передала этот материал Нидерландам для дальнейшего расследования.
Впоследствии, JIT решил провести два новых испытания на Украине: с боеголовкой 9Н314M и с полной ракетой типа 9M38M1. Также было решено измерить тягу ракетного двигателя. Это было также важно для расчета возможного места пуска ракеты.
В 2016 году были исследованы ещё четыре ракеты 9М38М1, осуществлены дистанционные подрывы ракет, пуски двигателя, проведено сканирование и перевод данных в 3D.
Ракетный двигатель был изучен в работе, измерена тяга, взяты пробы ракетного топлива, в общем, получен справочный материал для расследования:
Были осуществлены подрывы как отдельной боеголовки, так и ракеты в целом, так как и части ракеты тоже наносят повреждения (вторичные) цели. Процесс снимался на высокоскоростные камеры для последующего тщательного изучения. На видео ниже красными кружками выделены сопло и корпус двигателя - те самые фрагменты, которые были найдены с номерами. А вообще, перед подрывом части ракеты покрасили в разные цвета для упрощения последующей их идентификации.
Всё (и алюминиевые листы, и остатки ракеты, и поражающие элементы, и двигатель, и вся телеметрия и тд) было передано в Нидерланды, где были исследованы проникающая способность и характер распределения осколков, деформация и потеря массы осколков после детонации. Это исследование было проведено в Бельгии и Нидерландах. Было также исследовано различие ракет 9М38 и 9М38М1: и их компонентов, и характеристик производства литьё, следы инструментов (напр. фрезеровки) и др.
Ну и конечно, было проведено визуальное сравнение найденных в обломках малайзийского Боинга и не относящихся к нему, "инородных" фрагментов и полученных в результате подрыва на испытаниях.
А вот следующее фото очень интересное. На нём изображен корпус (кожух) двигателя или как его называют специалисты, корпус 3-го отсека. Слева какой он на ракете, эталонный, в середине - найденный на месте крушения и справа - то, что он из себя представляет после тестового подрыва ракеты.
Когда Алмаз-Антей ставил свой натурный "экскремент", корпус двигателя после подрыва выглядел примерно так же. Почему же такая разница с найденным в районе крушения Боинга? Бельгийские специалисты из Королевской Военной Академии (RMA) объясняют это разницей в аэродинамических условиях между детонацией в полете на высоте 10 км и статической детонацией во время испытательного подрыва.
Следствие делает общий вывод, что найденные и имеющиеся у них части ракеты относятся к ракете 9М38М1. Например, антенна (найдена среди обломков малайзийского Боинга) крепится и соединяется с другими компонентами не так, как в 9М38, а как в 9М38М1. То же самое отмечается и для других найденных компонентов.
Ракеты 9М38, с которыми приходилось работать следствию были белого цвета. А вот 9М38М1 были зелеными. По данным украинских источников ракеты 9М38М1 окрашиваются производителем стандартно в зеленый цвет, а 9М38 - белый.
В российских источниках (справочниках, учебных брошюрах) были найдены изображения 9М38М1 в зеленом (с белым носом) и белом (с красным носом) цветах, но никаких ракет 9М38 в зеленом цвете не было.
Таким образом, при сравнительном изучении было обнаружено больше сходства с ракетой "Бук" 9М38М1, чем с ракетой 9М38. Крепеж и соединения антенной части, магнитные пластины проводника, поражающие элементы в форме бабочки и зеленая краска лучше подходят для 9М38М1, чем для 9М38.
Теперь по поводу поражающих элементов.
Всего в обломках и телах погибших было обнаружено 370 фрагментов (в телах, в частности, 29). Из них два визуально узнаваемы как бабочки: один найден в переборке кабины пилота, а другой в теле капитана MH17. Фрагменты тех же форм, что были найдены содержатся в боеголовке 9Н314M. У одного члена экипажа обнаружена аномальная частицу, сравнимую с фрагментом ракеты 9М38.
Из (примерно) 8000 поражающих элементов боеголовки, (так же примерно)1870 имеет форму бабочки, то есть чуть более 20 процентов. Следствие задавалось вопросом почему так мало поражающих элементов найдено. Во-первых, фрагменты после взрыва разлетались во все стороны и в Боинг МН17 попала только часть. Во-вторых, не все фрагменты, которые попали в MH17, застряли и были найдены в останках членов экипажа или обломках самолета. Это следует из сотен найденных кратеров и царапин, в которых не было обнаружено никаких частей. В-третьих, частицы, которые застряли в обломках, возможно, были утеряны во время погрузки и транспортировки: обломки были подняты в зоне бедствия и загружены в грузовики, затем перегружены в жд-контейнеры, а затем обратно в грузовики. Наконец, не все обломки самолета были найдены. В дополнение к количеству найденных фрагментов учитывалось также количество обнаруженных перфораций и ссадин. Они также говорят о количестве осколков, которые должны были проникнуть в MH17. Проведя исследования, бельгийская Королевская Военная академия (RMA) пришла к выводу, что количество наблюдаемых перфораций в обломках MH17 соответствует количеству перфораций, которые можно было бы ожидать при детонации боеголовки 9Н314M.
Дополнительный вопрос заключался в том, должны ли были найти более двух фрагментов в форме бабочки. Это тоже было исследовано. Из-за детонации и удара осколочные частицы теряют свою первоначальную, узнаваемую форму. Тесты показали, что частицы также теряют вес. Голландский Институт судебной экспертизы (NFI) исследовал вес 370 фрагментов. Фрагменты бабочки крупнее и тяжелее, чем другие фрагменты. Согласно NFI, все фрагменты, которые весили более 2,5 граммов, должны были быть бабочками. Из них NFI нашел еще 16 среди 370 фрагментов. Эти 16 фрагментов больше не похожи на фрагменты бабочек, но согласно NFI они должны ими быть из-за зависимости от веса.
Боеголовка типа 9Н314М содержит три типа осколков. Все три вида были обнаружены в телах жертв или обломках самолета. NFI приходит к выводу, что фрагменты, найденные в телах экипажа, имеют тот же элементный (химический) состав, что и фрагменты, найденные в обломках, что эти фрагменты неотличимы друг от друга и происходят из одного и того же источника. Эти частицы соответствуют поражающим элементам эталонных боеголовок (использованных в тестах в Финляндии и на Украине) не только по элементному составу, но и по форме.
Обвинение не знакомо с другими боеголовками, содержащими такое сочетание поражающих элементов.
Нидерландский аэрокосмический центр (NLR) ранее, в рамках технического расследования, проводимого DSB, рассчитал возможную зону запуска ракеты, основываясь на более ограниченных данных и получил площадь 320 квадратных километров в районе Снежного. В рамках уголовного расследования Нидерландский аэрокосмический центр провел дополнительные расчёты на основе дополнительных данных. Для этого были использованы следующие дополнительные данные:
- ударные повреждения обломков (удары, кратеры и царапины)
- повреждение алюминиевых листов при подрыве ракет;
- скорость осколочных частей, установленная в испытаниях, и углы, при которых выбрасывается эта осколочная часть;
- профиль тяги ракетного двигателя, измеренный на испытаниях;
- технические характеристики ракет 9М38 и 9М38М1 на основе технических руководств;
- атмосферные условия;
- 3D-сканирование Боинга 777-200.
Исходя из этого, Нидерландский аэрокосмический центр создал имитационные модели полета ракеты "Бук" и выброса осколков. Запуски моделировались из разных мест и имитировали углы запуска в широкой области вокруг места, где был поражен MH17. При каждом запуске из определенного места ожидаемый ущерб (на основе имитационных моделей) сравнивался с фактическим ущербом MH17. Если эти повреждения соответствовали, это местоположение включалось в пределы возможной области запуска. Таким образом, NLR достиг области в 75 квадратных километров к юго-востоку от позиции, откуда MH17 отправил последний сигнал. По данным NLR, только ракеты "Бук", выпущенные из этого района, могли нанести такой ущерб Боингу рейса MH17. Сельскохозяйственное поле под Первомайским, к югу от Снежного попадает в этот район.
Позже бельгийская Королевская Военная Академия (RMA) рассчитала еще одну "стартовую площадку". При определении модели полета ракеты "Бук" также учитывались данные Алмаз-Антея. Королевская военная академия получила зону запуска, частично перекрывающую территорию аэрокосмического центра Нидерландов:
Ну и наконец, самое интересное, на мой взгляд. В мае 2018 года следствие на своей пресс-конференции обнародовало номера на частях ракеты, а также передали их российским властям с запросом о правовой помощи. Спрашивалось, могут ли они определить, к какой ракете или ракетам принадлежат эти части, как обстоят дела с этой ракетой или ракетами и у кого была эта ракета или ракеты.
На пресс-конференции в сентябре 2018 года Минобороны России обнародовало документы завода-изготовителя. Копии этих документов были позднее переданы в прокуратуру Нидерландов. Согласно этим документам, корпус двигателя и сопло были частью одной и той же ракеты "Бук" типа 9М38. Согласно записи на двух страницах в рукописном журнале, эта ракета была отправлена в воинскую часть № 20152 29 декабря 1986 года.
Согласно открытым источникам и пояснениям Минобороны РФ, это число соответствует 223-й зенитно-ракетной бригаде тогдашних Советских Вооруженных Сил, расположенной в тогдашней Советской Республике Украина. Номер "8720" - это, согласно документам и российскому объяснению, номер ракеты, о которой идет речь. Согласно тому же журналу, приёмочный акт на эту ракету был подписан 19 мая 1987 года, и 4 июня 1987 г. получен заводом-изготовителем.
Этот акт или какой-либо другой документ, удостоверяющий получение ракеты воинской частью, не включен в предоставленные Россией документы. Согласно объяснению российского Министерства обороны, ракета осталась за 223-й бригадой на Украине после распада СССР и больше в Россию не возвращалась.
JIT сделала запрос в Минобороны Украины по поводу этой ракеты. Украинская сторона ответила, что никаких документов и записей по этой ракете ею обнаружено не было. Позже министерство обороны Украины предоставило копию ракетного журнала 223-й бригады - подразделения, в которое была отправлена ракета в 1986 году по данным Министерства обороны России. Украинский ракетный журнал содержит записи со 2 сентября 1991 года по 22 декабря 2009 года. В нем не упоминается о ракете. Стоит вспомнить, что 24 августа 1991 года, незадолго до начала ведения украинского ракетного журнала, украинский парламент объявил независимость. Советский Союз был распущен позднее, 26 декабря 1991 года и последовало разделение советских вооруженных сил.
Это оставляет пробел в четыре года с 1987 года до 1991 года, когда Советский Союз и Советские Вооруженные Силы были распущены. Нет возможности документально установить, что было с ракетой в этот период. Есть утверждения российских властей о том, что ракета никогда не возвращалась после ее отправки в 223-ю бригаду в 1987 году, и утверждения украинских властей о том, что ракета никогда не была принята на вооружение.
Предоставленные сторонами документы были дополнительно изучены. В одном из предоставленных Россией документов (комплектовочная ведомость) упоминается тип боеголовки, установленной на ракете. Согласно предварительно напечатанному тексту «9Н314 (9Н130)» - это старая боеголовка. Над этим предварительно напечатанным текстом ручкой написана буква «М», точно между предварительно напечатанными буквами «9Н314» и «(9Н310)» (см.видео):
Это говорит о том, что вместо предварительно напечатанной 9Н314 в ракету установлена более новая боеголовка 9Н314M. Напомним, что это та самая, с "бабочками", боеголовка.
В этой связи стоит вспомнить заявления России о том, что Боинг-777 рейса МН17 не мог быть сбит ракетой с этой боеголовкой, а был сбит ракетой старого образца (9М38) с боеголовкой старого образца (9Н314). Что Россия не использует такие ракеты, а Украина использует.
Это не соответствует результатам судебной экспертизы. Как объяснялось ранее, экспертиза обнаруженных частей ракеты выявила больше сходства с 9М38М1, чем с ракетой 9М38.
Кроме того, данные о сборке в российских документах были проанализированы и сравнены с датой, найденной в ходе экспертизы на корпусе (кожухе) двигателя.
Согласно этим документам, двигатель и ракета были собраны 24 декабря 1986 года.
Корпус (кожух) двигателя говорит о другом. На нём есть шаблон (трафарет) с «датой сборки 15 декабря 1986 года». Эта дата не предоставлялась российским властям в запросе следственной группы в 2018м году, когда запрашивалась информация о двух найденных номерных частях ракеты. Таким образом, дата, указанная на корпусе двигателя как «дата сборки», не соответствует датам сборки, указанных в российских документах.
Следствие задалось вопросом, должны ли вопросы, поднятые в результате анализа этих документов, вести к дальнейшему расследованию? Сделан вывод, что Российская Федерация недобросовестна в этом расследовании. Как уже говорилось в марте, те, кто подделывают доказательства и продолжают выдвигать противоречивые теории снова и снова, не являются лучшим источником для оценки других доказательств. Отмечается, что представленные документы, относятся только к 1986 и 1987 годам и ничего не говорят о том, кому принадлежала эта ракета в июле 2014 года. Поэтому, следствие не видит возможностей для дальнейшего исследования по этому вопросу (принадлежности ракеты).
На этом позвольте закончить о ракете. В ближайшее время расскажу о том, о чем так долго говорили пропагандисты из российского телевизора: о спутниковых снимках, диспетчерах и данных украинских радаров. Кому интересно, тому будет интересно! Не переключайтесь!
А пока прошу поддержать мою работу лайком. Ну и комментом, если есть, что высказать.
UPD. статьи о расследовании JIT по радарам, по спутниковым снимкам. по месту пуска ракеты опубликованы здесь (нажимайте и читайте): https://zen.yandex.ru/id/5aa806f3f0317314769f5691