Всем привет! Друзья сегодня я расскажу кое-что очень важное о выхлопной системе ну и приведу несколько экспериментов, думаю многие сталкивались с такой проблемой что ваш обычный автомобиль каким-то чудом становился спорткаром ну я имею ввиду по звуку, однако после этого он лучше не ехал даже наоборот было потери динамики и повышался расход топлива.
Казалось бы как так ведь наоборот у нас стало меньше препятствий на выхлопе и тяга должна увеличиться, но по факту все наоборот если рассмотреть сам процесс выхлопа то при открытии выпускного клапана газы выходят резким толчком вместе со звуковой волной и продвигаясь по выпускной трубе тянут за собой остальные газы и тем самым очень быстро освобождается цилиндры в итоге туда в полной мере поступает новая порция воздуха с топливом.
Ну, а если у вас выхлоп где-то прогнил то он звуковая волна вылетает раньше положенного и уже не тащит за собой остальные газы это можно сравнить, например с трубой у печки если и сделать совсем маленькой, то тянуть будет очень плохо ну, а по мере ее увеличения тяга становится лучше только выхлопной системе авто есть и предел длины которые четко рассчитывается для каждого двигателя в том числе диаметр думаю многие замечали что на одних машинах и труба тонкая на других значительной шире, но либо вообще спаренная это не просто так и не напрямую зависит от объема двигателя.
Так вот ради интереса я замерил разгон со снятым глушителем да и правда машина без глушителя поехала хуже, непонятно тогда для чего люди ставят прямоток, но об этом расскажу чуть позднее сейчас я для интереса еще снял резонатор сейчас в общем машина стала разгоняться еще гораздо хуже. Сколько бы я не пытался, даже из пяти секунд 0-60км на гранте выйти не получается в ушах так и звенит после такого эксперимента, тяги вообще никакой знаете на каких машинах точно нет проблем с выхлопной системы да да все правильно на новых!
В итоге и разгон со снятым глушителем у меня получился все-таки хуже так что теория длины выхлопной системы получается что верна, но важен еще и диаметр как я уже говорил и далеко не все зависит от объема двигателя, для примера если взять какую-нибудь древнюю волгу на который двигатель 2,4 допустим, то у нее выхлопная труба значительно тоньше чем допустим на той же гранте с двигателем 1,6 получается что диаметр тоже рассчитана таким образом чтобы звуковая волна набирала скорость и вытягивал за собой оставшиеся газы.
Если труба будет слишком широкая, то скорость будет слабая тем самым поршням придется с дополнительным сопротивлению выталкивать оставшиеся газы на выпуск ну, а тонкая труба тоже из-за сопротивление и получается нельзя самостоятельно менять выхлопную систему без специальных расчетов иначе у вас будет потери динамики и повышение расхода топлива.
Еще бывают всякие нестандартные коллекторы, например вот этот паук где одна часть длиннее другой, я впихнул его на гранту и стал звук двигателя как будто под капотом у меня лошадей 200, ехать она конечно стала еще хуже, но это не самое главное, вы бы только послушали какой у неё звук все таки я думаю гранта просто обречена на установку турбины, но перед этим еще попробую нагнетатель и прям спорткар). В общем установил на место родной глушитель нет уже никакого приятного звука все таки такой паук, работает только с прямотоком.
Кстати по поводу прямоток хотелось бы отдельно отметить что за него сейчас штрафуют, но если вас это не пугает то при правильной длине и диаметре выхлопа можно получить небольшую прибавку, так как звуковая волна в нём меньше тормозится, но это все строго индивидуально и требует расчета.
Есть люди которые ставят просто заслонки и в обход глушителя таким образом можно получить только и рычащий звук и потери мощности так что не повторяйте эти ошибки, знаю людей которые умышленно не чинят проржавевшие глушители оправдывая это тем, что так машина лучше тянет, но по факту это лишь заблуждение. Мощности вы здесь не получите, а вот дым салон будет очень хорошо попадает, ну а вы этим дышите тем так что задумайтесь!
Понравилась сегодняшняя статья ставьте нравиться и подписывайтесь на канал "avt0mexanik"