Когда Форд бросил вызов Феррари, он хотел выиграть больше, чем просто Ле-Ман.
Книга программы GT была конфиденциальным документом, который распространялся внутри Ford и описывал планы автопроизводителя победить Scuderia Ferrari в Ле-Мане.
Одним из ключевых доказательств того, насколько серьезно Генри Форд II относился к своей вражде с Энцо Феррари, является дата, проставленная в отчете: 12 июня 1963 года, всего через 21 день после того, как переговоры о покупке Ferrari провалились. Но книга программы GT не просто подробно описывает предлагаемый гоночный автомобиль Ле-Мана. Она также выдвигает идею дорожного автомобиля, основанного на том же шасси и среднемоторной механике Ford GT (который позже будет переименован в GT40). Поскольку "его среда - это трасса", модель roadgoing была разработана с определенными компромиссами, чтобы сделать ее более приспособленной вне трассы. Во-первых, она была на шесть дюймов выше, и это различие соответствующим образом иллюстрировалось шляпой водителя 1960-х годов. Она также была примерно на 10 дюймов длиннее и на 326 фунтов тяжелее, хотя все еще была легкой, чуть менее 2000 фунтов. Кроме того, она получила бы более удобную для дороги подвеску, лучшую шумоизоляцию, двигатель V-8 из Fairlane и уникальный кузов. Если этот кузов выглядит знакомым, то это потому, что это в основном концепт Ford Mustang I 1962 года с крышей. Видите ли, самым первым автомобилем, носившим название Mustang, был среднемоторный шоу-кар. Ли Якокка и его команда, известная как Fairlane Group, в конечном итоге остановились на более экономичной компоновке переднего двигателя для Mustang, но, очевидно, Ford все еще надеялся на среднемоторный спортивный автомобиль.
Передняя часть акульего носа Mustang I с всплывающими фарами сохраняется в эскизах дорожного автомобиля GT, который в документе упоминается только как "проект спортивного автомобиля" Хотя было построено более 100 дорожных GT40, удовлетворяющих требованиям омологации, включая чрезвычайно редкий оптимизированный для дорог MkIII, проект спортивного автомобиля, представленный в первоначальном предложении, так и не был реализован. Но гоночная машина, конечно, сделала это. Эскизы GT, сопровождающие проект спортивного автомобиля в книге программ GT, имеют смутное сходство с автомобилем, который в конечном итоге будет участвовать в гонках в Ле-Мане, и этот внешний вид был еще более усовершенствован.
Форд изначально хотел построить городской автомобиль, а не гоночный.