Здравствуйте, уважаемые читатели!
С 1 июля автомобилистов ждут изменения в законодательстве, которые неизбежно для некоторых станут обязательным поводом для дополнительных трат.
Сразу скажу, что если вы сейчас ездите на авто по России, машина зарегистрирована, а изменений в ее конструкцию вносить не планируется - траты вас не коснуться. Я для этого и написал в заголовке слово "новые".
Итак, погнали:
"Налог на тюнинг"
Я называю это словом "налог" (в кавычках), потому что все мы прекрасно знаем, как устроена работа разных "лабораторий" и куда они направляют часть денег...
С 1 июля 2020 года если вы захотите:
- Поменять штатные кресла авто на иные,
- Установить ГБО,
- Установить фаркоп,
- Установить экспедиционный багажник,
- Установить силовой бампер, лебедку на него,
- Внести какие-то еще изменения в конструкцию авто.
Вам потребуется пройти обязательную сертификацию. Порядок такой: обращаемся в ГИБДД за разрешением на внесение изменений. Обязательно в документе должен быть указан полный перечень того, что вы собираетесь делать. Потом проводим работы и затем отправляем авто на экспертизу (везем туда машину на эвакуаторе. Самостоятельно доехать за рулем нельзя!)
После получения заключения эксперта авто требуется доставить со всеми документами в ГИБДД, где инспектор еще раз осмотрит авто. Затем вам дадут на руки СТС, ПТС и новые гос. номера.
Праворукий? Отстегни 15 тысяч.
Мало того, что авто, ввозимых в Россию, нужно оплатить таможенную пошли и утилизационный сбор. Теперь еще праворульный авто должен пройти сертификацию на соответствие российским требования (при это для успешного прохождения сертификации фары у вас должны соответствовать российским требованиям и иметь сертифицированные в России шины).
Стоимость самих испытаний 14 - 15 000 рублей. Плюс, транспортировка авто на полигон для испытаний, плюс "доработка" под российские требования.
И все это делается с одной целью! Обезопасить дорожное движение! (Так говорят чиновники). Ирония...