Для обычного рядового автовладельца свеча зажигания - это просто свеча зажигания. Но для бывалого все обстоит иначе.
Принципиальных изменений с момента создания двигателя внутреннего сгорания не появилось. Как и раньше свеча нужна для того, чтобы создать высоковольтную дугу, которая будет воспламенять топливную смесь.
Из чего состоит свеча:
- Центральный и боковой электрод, между которыми образуется электрическая дуга.
- Керамический изолятор.
- Внутри изолятора проходит медный сердечник.
- Резьбовая часть.
- Уплотнительная прокладка.
- Металлический корпус.
- Гофры керамического изолятора, которые предотвращают поверхностный пробой.
- Контактная клемма (гайка)
В случае проблем со свечами зажигания водитель может наблюдать следующие факторы:
- Запуск двигателя идет с большими трудностями. Либо он не заводится.
- Двигатель троит (плохо держит обороты). Чувствуется, что машина немного дергается.
- Пропадает тяга из-за потери мощности.
- На приборной панели загорается значек "Check Engine".
- Увеличивается расход топлива.
- Из-за пропусков зажигания смесь не успевает сгореть полностью, в результате образуется высокое количество углекислого газа в выхлопной системе.
- Машина может постоянно глохнуть.
Если успеть определить проблему вовремя, то можно избежать дорогостоящих последствий.
Для начала вы должны посмотреть на саму свечу и убедиться, что в вашу машину установлены свечи, рекомендованные производителем. Они имеют определенный температурный класс. Если установлена свеча с незаводским температурным классом, то это может привести к самовозгаранию из-за высокой температуры.
Электроды будут однородными, иметь равномерную форму и цвет, если работа идет без нарушения. В этом случае цвет свечи как правило коричневатый. Возможны небольшие отложения серо-коричневого цвета. Сами электроды светло-серые.
При неправильной работе на электродах начинают образовываться отложения и наросты, что приводит к ухудшению искры.
Возможные проблемы со свечами зажигания:
Масляные подтеки
При визуальном осмотре обнаружена поверхность свечи в масляной пленке. Причиной является избыток масла в камере сгорания. Произойти это может в следующих случаях:
- Перелив масла.
- Стерлись поршневые кольца.
- Стерлись поршни.
- Клапанные направляющие.
Шлаковые отложения
Производители масла и бензина активно используют присадки, чтобы улучшить свои показатели. Шлаковые отложения образуются из-за присадок в автомобильном масле и бензине. Как правило они имеют зеленоватый или желтовато-коричневый цвет.
Черный налет
Это говорит об "обедненной" или "перенасыщенной" топливной смеси, из-за нарушения пропорций бензина и воздуха.
Оплавился электрод
Такое может случаться из-за перегрева в случае если в камере сгорания есть отложения, которые могут воспламеняться. Проблема может быть в плохой работе клапана или некачественном топливе.
Повреждение изолятора
При обнаружении повреждения керамической части следует сразу выполнить замену, потому что эта свеча уже испорчена.
Изношенная клемма
Пришедший в негодность старый разъем высоковольтного провода в месте контакта к свече, может привести к износу клеммы.
Заключение
Неисправности со свечами приводят к детонации, то есть создается сильная взрывная волна. Пагубное воздействие идет на многие детали двигателя: коленвал, шатуны, поршни. Из-за перегрева разрушается масляный слой на цилиндрах. Последствия могут быть весьма печальными.
Чтобы не доводить двигатель до дорогого ремонта меняйте свечи вовремя.
На новых машинах производители при проведении ТО придерживаются регламента по замене свеч. У кого-то это 15 тыс. км пробега, у кого-то 30 тыс км.
Большинство водителей советует менять свечи раз в 20-30 тыс. км.
Заливайте качественное топливо, чтобы они не выходили из строя раньше времени.
Ставьте лайки, подписывайтесь и делитесь публикацией в соц. сетях. Следующая публикация: Что делать, если машину заблокировали на парковке?