Трактор МТЗ-80 поступил на конвейер еще в 1976 году и выпускается по сей день. Настоящий бестселлер, востребованный в любом хозяйстве. Не нуждается в представлении. Его знают все. На 1995 год было реализовано почти 1,5 млн экземпляров, включая полноприводного брата МТЗ-82.
Возникает такой вопрос, за эти почти 50 лет что-нибудь изменилось в тракторе с точки зрения комфорта, эргономики? Давайте разберемся.
При разработке за основу был взят трактор МТЗ-50. Переделали двигатель. Как видно по цифре в названии, он стал мощнее, при этом экономичнее. Переделан маховик двигателя, переделана коробка передач. Поставили понижающий редуктор, передач стало в два раза больше: 18 вперед и 4 назад. И кабина стала лучше и по комфорту и по безопасности.
Кабина на МТЗ-80 стала цельнометаллической. К тому же она монтировалась на остов трактора через резиновые амортизаторы. Вибраций от работающих механизмов в кабину передается меньше.
Итак! На полу расположены педаль управления подачи топлива, которая может работать в режиме "постоянного газа" (положение фиксируется) и в режиме, в котором пружина возвращает педаль на заданные холостые обороты. В таком случае подача топливом управляется нажатием на педаль. Справа от педали подачи топлива расположены две педали тормоза. Слева - педаль муфты сцепления. Между сиденьем и рулевой колонкой находится рычаг коробки переключения передач.
Также здесь, на полу кабины, могут располагаться органы управления ВОМ, ходоуменьшителя и т.д.. Всё это может отличаться в зависимости от выбранной комплектации.
Далее смотрим на приборную панель. Здесь находятся переключатели: указателей поворотов, ближнего и дальнего света, кнопка звукового сигнала. Также здесь расположены контрольные лампы указателей поворота, дальнего света и массы.
Вверху панели расположены приборы: указатель температуры воды в двигателе, амперметр, давления воздуха, давления масла, тахоспидометр со счетчиком моточасов. На моделях со стартером справа от рулевой колонки расположен ключ включателя стартера.
Справа от панели приборов расположены рычаги управления гидросистемой.
В 80-х годах была представлена новая кабина, "квадратная". Она имела силовой каркас, для защиты механизатора при опрокидывании. Площадь остекления значительно увеличивалась, следовательно и обзор. Боковые стекла теперь могли открываться. Внутренний объем также увеличился. Появились системы обогрева и охлаждения воздуха.
Некоторые органы управления переехали на потолок.
Сейчас тракторы МТЗ-80 производят для разных задач, от чего состав и расположение многих элементов контроля и управления может отличаться.
В наши дни на МТЗ-80 при необходимости ставят малую кабину. Такая кабина требуется, если приходится работать в каких-либо помещениях, например в животноводстве, на складах. Или если трактор хранится в гараже, куда с обычной унифицированной кабиной не заехать. Такая кабина ниже обычной на 300 мм.
Во всем остальном кабины очень схожи и являются взаимозаменяемыми.
Современный кабины обросли различными нововедениями для обеспечения комфорта. Появились кондиционеры для охлаждения воздуха. Наружный воздух проходит через систему очистки, перед тем как попасть в кабину. Всё тщательно закрыто и герметизировано, ни через какие щели воздух не должен проникать внутрь. Везде стоят заглушки, уплотнители, никаких сквозных дыр. Стенки кабины отделаны шумо- и термоизолирующими материалами.
Изменилась приборная панель. Она стала компактнее и лаконичнее, что опять улучшает обзорность. Как и положено в современном мире, ручка переключения указателей поворота, совмещенная с "бибиколкой" и переключения дальнего света, переехала на рулевую колонку.
Во всем остальном, по органам управления, по конструкции это тот же МТЗ-80, что и 40 лет назад. Механизатор легко пересядет со старого трактор на новый, ознакомится чуть с изменившимся расположением педалей и рычагов, переместившихся в угоду эргономики, и поедет работать, не тратя время на обучение.
На этом всё, до скорых встреч!!!