Подобрать хороший авто, который отвечал бы всем требованиям безопасности, целостности кузова и лако-красочного покрытия, а так же приемистости силового агрегата и сохранением подвески в надлежащем состоянии задача не простая.
В статье я обращу ваше внимание на фишки, которыми пользуюсь сам при подборе авто.
1.Внимательно осматривайте швы автомобиля, в них вы можете найти следы не заводского герметика, следы распила и грунтовки, проще всего проверить толщиномером, но если такового не имеется, необходимо простучать элементы кузова на предмет шпатлевки, будет слышен отчетливый глухой звук, что говорит о ремонте авто.
2. Если автомобиль оснащен подушками безопасности необходимо проверить на месте ли они и не стоят ли заглушки.
3. Осмотрите внимательно лонжероны автомобиля, правильная ли у них геометрия, в каком состоянии и была ли варка лонжеронов.
4. Осматривайте днище автомобиля в первую очередь касается кроссоверов, и полноприводных авто на которых возможно выезжали за город на охоту или рыбалку.
Осмотреть необходимо на предмет коррозии, целостности узлов автомобиля, проверить защиту двигателя, осмотреть арки.
В частности так же необходимо провести диагностику и визуальный осмотр двигателя, есть ли подтеки и в каком состоянии находятся подушки двигателя. При диагностики будет ясна картина происходящего с двигателя, какие ошибки, какой пробег, и какое давление.
Так же стоит очень внимательно осмотреть номерные знаки на двигателе и кузове, если вам что-то не понравилось, если видны следы спила или перебивки номеров, разворачивайтесь и уходите.
На стеклах, обычно в правом нижнем углу указан год выпуска авто, год выпуска авто и цифра на стекле на один год могут отличаться, но в таком случае число на стеклах везде должно быть одинаковое.
Если рассматриваете бюджетный автомобиль, большое внимания на мелкие сколы лако-красочного покрытия и стекла обращать не стоит. Гораздо важнее геометрия, была ли нанесена шпакля на кузов или нет, важно когда автомобиль проходил ТО и когда менялось масло и охлаждающая жидкость, так же важно состояние тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов.