Как известно, в Первой Мировой войне широко использовались дирижабли, что стоит говорить о одних только "Цеппелинах" Германии. Они наводил ужас на противников одним своим видом, не говоря о боевой мощи. Антанта также применяла свои дирижабли для разных целей. А были ли дирижабли у ВВС Российской Империи? Конечно, и сегодня я расскажу вам не нескольких.
Всё началось в 1906 году. После стажировки российских авиационных инженеров во Франции, которые успели посмотреть большое количество проектов дирижаблей, царь задумался о создании дирижаблей собственного, российского, производства. Перед созданием дирижаблей им сразу поставили приоритетную задачу - разведка. Это объяснялось тем что, Российская Империя не была в состоянии построить дирижабль для бомбардировок или ведения боя.
Интересный факт:
Германские Цеппелины никогда не использовались для бомбежки русских городов, из-за того что бипланы Российской Империи, благодаря мощным крупнокалиберным пушкам и особой тактике ведения боя, представляли огромную опасность для немецких дирижаблей.
"Учебный"
И вот в 1908 году в небо над Россией поднялся первый отечественный дирижабль под названием "Учебный". Применялся он, как вы поняли, в качестве обучения экипажа и не более. Хотя уже он обгонял "Цеппелины" по скороподъемности.
Его характеристики:
Длина – 40 м.;
Объем оболочки – 2 000 куб. м.;
Диаметр – 6,6 м.;
Максимальная скорость – 21 км/ч.
"Кречет"
Вторым Российским дирижаблем стал "Кречет".
Был построен в 1910 году в России. Это первый военный дирижабль в России. После успешных испытаний его передали в 9 воздухоплавательную роту в Риге. После этого дальнейшая судьба дирижабля осталась неизвестной.
Характеристики:
Длина – 70 м.;
Диаметр – 11 м.;
Объем оболочки – 6 900 куб. м.;
Максимальная скорость – 43 км/ч.
"Голубь"
Третий дирижабль прозвали "Голубь". В честь капитана Голубова, принимавшего участие в его создании. Был построен в 1910 году в окрестностях Петрограда по проекту профессоров Ван-дер-Флита и Боклевского.
Во время войны дирижабль успел выполнить несколько разведывательных полетов за линию фронта. Но в одном из таких полетов немецкая авиация его знатно потрепала. Из-за повреждений летать он больше не мог. Восстановили дирижабль только к 1916 году.
Характеристики:
Длина – 50 м.,
Диаметр – 8 м.;
Объем оболочки – 2 270 куб. м.;
Максимальная скорость – 50 км/ч.
"Гигант"
Дирижабль «Гигант» был создан в 1915 году в России Балтийским заводом под Петроградом.
Являлся самым крупным дирижаблем Российской Империи. Но при первом испытании дирижабль потерпел крушение, в частности, из-за своих размеров.
Длина – 114 м.,
Диаметр – 17 м.;
Объем оболочки – 20 500 куб. м.;
Максимальная скорость – 58 км/ч.
Несмотря на созданные, Россия заказывала дирижабли у Франции и Великобритании, а после войны и у Германии. Но всё же дирижаблестроение в Российской Империи слабо прижилось. Командование не видело в этом никакой выгоды, а царь решил иначе, потратив на неудачные образцы колоссальные деньги, которые успехов царской России так и не принесли...
А на этом все, подписывайтесь на канал, ставьте лайки, комментируйте. Увидимся в следующих статьях...
Другие статьи: