«Старт» — русский 10-местный микроавтобус с кузовом из стеклопластика на основе ГАЗ-21,выпускавшийся с 1964 по 1970 год. Наружный картина автомашины разрабатывал художник-конструктор Юрий Иванович Андрос.Конструкторскую группу возглавил Г. Дьяченко, для разработки автомашины были приглашены выпускники Харьковского автодорожного ВУЗа (ХАДИ) молоденькие инженеры Я. Балясный, А. Калмыков, Б. Крутенко. В ВУЗе они принимали участие в разработке популярных гоночных автомашин под управлением В. Никитина.
Разработан и приготовлен «Старт» в 1963 году силами Северодонецкой авторемонтной базы и Северодонецкого производственного объединения «Стеклопластик» с внедрением девайсов от ГАЗ-21. Кузов изготавливался из стеклопластика при поддержке особой шестиразъёмной матрицы, изнутри которой он выклеивался за раз технологический приём. При тестировании кузова “Старта” приноравливались всевозможные способы, в что количестве сбрасывание его (без стёкол) с 12-метровой высоты. При осмотре впоследствии сего на корпусе не было отыскано ни одной больше или же наименее серьёзной вмятины или же трещинки.
У «Старта» обычная оптика, и 4 фары кажутся необычно гигантскими. Задние фонари ГАЗ-21 остроумно, но не довольно прекрасно «вписаны» в наклонные «хвостовые плавники». Ветровое и заднее стекла взаимозаменяемы, как у ЗАЗ-965, а взяты от УАЗ-450
Агрегаты для «Старта» воспользовались известные. Движок, коробка передач с трансмиссионным тормозом, задний мост и главные подробности фронтальной подвески от ГАЗ-21.
САРБ изготовлял «Старт» до 1967 года, впоследствии чего до 1970 года его выпускали небольшой серией (около 10), а вслед за тем — на Луганском автосборочном заводе. В Северодонецке эти машины трудились в качестве «маршруток» с 1968 по 1976 год; всего на 3-х маршрутах трудилось в пределах 10 этих машин, они были белоснежные с лазурный юбкой и символом такси
Были поползновения сделать на основе «Старта» машину скорой поддержке. В 1968 году был разработан набросок и макет сего микроавтобуса, но в 1970 году мегаполис категорически отказался от данной машины, а САРБу было доверено выполнить починка с подменой агрегатов и медоборудования на машинах ГАЗ-22Б. Все остальные агрегаты, предусмотрены для последних «Стартов», были пущены на починка данных машин. Создание свернули по причине недоступности большущих заявок. В результате автомат не пошла в серию, а отдельный цех, который был предоставлен для изготовления микроавтобусов «Старт», не имел возможность длительное время томиться в ожидании серии заявок
