Vision Zero - программа, направленная на сокращение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. Она предполагает уменьшение числа травм (для людей на дорогах), а также поощрение адекватного и безопасного вождения и других способов передвижения на дорогах. Иными словами, в программу предполагается вовлекать специалистов и транспортных инженеров, и взаимодействуют в ее рамках автомобилисты, пешеходы, велосипедисты и т.д.
Впервые ее применение началось в конце прошлого века в Швеции, и с тех пор в Европе программа Vision Zero регулярно подтверждала первоначальный успех.
Каждый год более 40 000 человек - население небольшого города - гибнут на улицах, и еще тысячи получают ранения. Это называется "несчастными случаями" — но на самом деле у нас есть власть предотвращать дорожные столкновения.
Традиционный подход предполагал:
- Смерти в результате ДТП неизбежны
- Он требовал идеального человеческого поведения
- Предотвращение столкновений
- Индивидуальная ответственность
- Спасение человеческих жизней - слишком дорогостоящая операция
Vision Zero предполагает:
- Смерти людей на дорогах можно предотвратить
- Человеческие ошибки необходимо включить в сам подход к организации движения
Можно предотвратить смертельные и особо тяжелые ДТП - Системный подход
- Спасение жизней не так уж дорого стоит
Слишком долго мы считали гибель людей на дорогах и тяжелые травмы неизбежными побочными эффектами современной жизни. Хотя их часто называют “несчастными случаями”, реальность такова, что мы можем предотвратить эти трагедии, применяя предотвращение преступлений, превентивный подход, который ставит безопасность дорожного движения во главу угла как проблему общественного здравоохранения. Концепция Vision Zero начинается с этической убежденности в том, что каждый человек имеет право на безопасное передвижение и что разработчики систем транспортного движения и руководящие органы власти несут общую ответственность за обеспечение безопасных путей передвижения.
Программа Vision Zero предполагает значительный отход от статус-кво в двух основных направлениях:
- Vision Zero признает, что люди иногда будут совершать ошибки, поэтому дорожная система и связанная с ней политика должны быть разработаны для обеспечения того, чтобы эти неизбежные ошибки не приводили к серьезным травмам или смертельным исходам. Это означает, что разработчики систем и транспортные инженеры улучшат дорожную среду, политику (например, управление скоростью) и другие соответствующие системы, чтобы уменьшить серьезность аварий.
- Концепция представляет собой междисциплинарный подход, объединяющий различные и необходимые заинтересованные стороны для решения этой сложной проблемы. В прошлом значимое, междисциплинарное сотрудничество между местными специалистами по планированию дорожного движения и инженерами, политиками и специалистами в области общественного здравоохранения не было нормой. Vision Zero признает, что многие факторы способствуют безопасной мобильности-включая дизайн проезжей части, скорости, поведение, технологии и политику-и устанавливает четкие цели для достижения общей цели нулевых смертельных исходов и тяжелых травм.
Примеры обеспечивающих безопасность мер включают офсетный пешеходный переход, более яркие пешеходные переходы, прямоугольные быстро мигающие маяки, улучшенные знаки, передовые линии остановки, лучшее освещение и улучшенные линии визирования, избавление от уличной парковки, где это необходимо, тщательно расположенные автобусные остановки и ярко окрашенные велосипедные дорожки.
Также стоит помнить о важности круговых перекрестков: это конструкция пересечения, которая обеспечивает беспрецедентный уровень безопасности. Круговые движения снижают скорость, устраняют смертельные столкновения под прямым углом, требуют, чтобы все транспортные средства двигались в одном направлении друг с другом, имеют только восемь точек столкновения, в отличие от традиционного сигнализированного перекрестка с его тридцатью двумя точками конфликта, и повышают бдительность, поскольку водители интуитивно понимают, что они должны быть настороже и принимать решения, поскольку светофоры не будут делать это за них. В то же время на кольцевой развязке нет красных фонарей для движения и нет светофоров с риском отказа. Другие преимущества включают меньшее количество задержек в движении и более непрерывное движение транспортных средств, которые часто не останавливаются. Карусельные аварии, которые происходят, как правило, приводят к небольшим человеческим травмам.
Vision Zero использует следующие стратегии:
- Укрепление и сохранение лидерства, сотрудничества и подотчетности, особенно среди различных групп заинтересованных сторон, чтобы включить транспортные специалисты, политики, государственные чиновники здравоохранения, полиции, и членам сообщества;
- сбор, анализ и использование данных для выявления тенденций и потенциальных несоразмерна последствиям смерти трафика на определенные группы населения;
- приоритезация капитала и вовлечение общественности; управление скоростью до безопасного уровня;
- Установление графика для достижения нулевого уровня смертности в результате дорожно-транспортных происшествий и серьезных травм, что обеспечивает безотлагательность и подотчетность, а также обеспечение транспарентности в отношении прогресса и проблем.
Важные детали:
1. Широкие тротуары
2. Островки безопасности
3. Узкие полосы движения
4. Защищенные велодорожки
5. Пешеходные улицы, площади и т.д.
6. Полосы, предназначенные только для общественного транспорта
7. Доступность для маломобильных групп населения (инвалидов)
8. Защищенные пешеходные переходы