Rolls Royce Armored Car Indian Pattern c башней Vickers
Страна: Великобритания
Производитель: Vickers/Шасси: Rolls Royce
Год выпуска: 1925-1926
Выпущено: 19?(Индия)+4 (Ирана)
Шасси: Rolls Royce 40/50 HP
Боевая масса: 4900 кг
Размеры: 4877х1905х2311 см
Двигатель: Rolls-Royce 40/50HP 6428ccm, 65 л.с.
Максимальная скорость: 95 км/час
Бронирование: 8 мм
Вооружение: 2(3) х0.303 Vickers
История закупки капитаном Клифтоном бронеавтомобилей для Индийской армии, если судить только по легкодоступным источникам, не поднимаема. С одной стороны пишут, что уже в 1921 году было заказано 18 или 19 новых бронеавтомобилей на шасси Роллс-Ройс с новыми колесами, и есть подтверждение, что такие машины были в Индии. С другой стороны существуют фотографии на которых бронекорпуса с установленными на них куполообразными башнями точно стоят именно на шасси Rolls-Royce. И именно такие машины называются Rolls Royce Armored Car Indian Pattern (Индийского типа). Пойдем на поводу у английских авторов и предположим, что 19 новых бронеавтомобилей на шасси Роллс-Ройс поставлялись с башнями, разработанными по идее капитана Клифтона и спроектированными на Виккерсе.
Новые бронекорпуса имели сзади дополнительный отсек для амуниции, пулеметную куполообразную башню, по типу бронемашин Виккерс-Крослей образца 1923 года. Если критично посмотреть на историю этих машин, логично предположить, что такие бронекорпуса сначала проектировали для шасси Роллс-Ройс, а только потом уже, из-за отсутствия последних в достаточном количестве, стали ставить на шасси Crossley IGL1.
Установка 2-х пулеметов в специальных шаровых установках, позволяла вести огонь в широких пределах как по горизонтали, так и по вертикали, что было особенно важно в горах, для отражения неожиданных атак сверху. Пулеметы могли размещаться в любой из 4-х амбразур и легко за 15 секунд перебрасываться между ними, в зависимости от боевой работы. Машины сначала окрашивались по сложной камуфляжной схеме по рисункам Клифтона, но очень скоро они все стали одинакового грязно-белого или серебристо-серого оттенка, для того, что бы эффективней отражать солнечные лучи.
В Индии все машины оснащались патентованными шинами типа Normal Air Pressue (NAP), которые изготавливались из твердой резины с небольшими прорезанными в них воздушными карманами. Иранские машины были после поставки переоснащены на обычные пневматические шины, из-за чего пришлось добавить два запасных колеса слева около двери.
В 1924 году четыре броневика на шасси Rolls-Royce c куполообразными башнями были проданы в Иран. Покупал скорее всего еще премьер-министр, а в конце 1925 года уже шах Реза Пехлеви. В 1921 году, в разгар полного бардака в Персии, офицер Персидской казачьей дивизии, в которой он служил с 1900 года, Реза-хан, до этого сместивший русского офицера с командования казаками, с боями занял Тегеран и был назначен Ахмад-шахом военным губернатором и главнокомандующим, а вскоре и военным министром страны. 10 тысяч обученных русскими инструкторами штыков, стоявшие за Пехлеви представляли собой грозную силу.
В 1923 году Пехлеви был назначен премьер-министром. Уже через два года учредительная ассамблея меджлиса 31 октября 1925 года объявила о низложении Ахмад-шаха Каджара, а12 декабря 1925 года Реза-хан был провозглашён новым шахиншахом Ирана, так стали называть Персию, Резой Пехлеви.
На примере англичан Реза Пехлеви видел эффективность бронеавтомобильных войск и еще будучи премьер-министром купил эскадрон из 4-х машин. Иранские броневики были вооружены стандартными пулеметами .303 Vickers gun. В основном машины использовались против регулярно восстающих племен на юге и юге-западе страны.
Отличить два броневика с одинаковыми башнями Vickers Crossley AC от Rolls Royce AC Indian Pattern очень сложно. Выделил по крайней мере один признак, который точно говорит, что броневик на шасси Роллс-Ройс - отсутствие площадки горизонтальной сверху на капотных листах. двигатель Роллс-Ройса длинный и узкий, из-за этого капот то же длинный и узкий с различимым углом сверху радиатора, в то время как у Кросслей в верхней части радиатора площадка. Не очевидным признаком является отличие в передних крыльях, у Кросслей их задняя часть длинная и прямая, в у Роллс-ройса "гражданская" полностью гнутая. Тем не менее не уверен, что если не виден радиатор, то машину с круглым передним крылом можно определить как Роллс-Ройс с гарантией. Английские авторы сами путаются часто, называя на фотографиях одни и те же машины то на шасси RR, то на шасси Crossley.
Одна из машин 9 группы бронированных автомобилей HMAC Dupleix была оснащена рамочной антенной, которая монтировалась спереди и сзади машины, для обеспечения штабной связи.
David Fletcher. Osprey - New Vanguard 189 - The Rolls-Royce Armoured Car
http://hmvf.co.uk/topic/8347-rolls-royce-armoured-car/
David Fletcher. Rolls-Royce Armoured Car: 1915-44 (all models) (Owners' Workshop Manual)
Jack Livesey. Armored Fighting Vehicles of WW I and II. Southwater, 2007