Vickers Crossley Armored Car, М1923/ Crossley IGA1
Страна: Великобритания
Производитель: Vickers/Шасси: Crossley
Год выпуска: 1923-1925
Выпущено: 100? (для войск в Индии)
Шасси: Crossley IGL1 ( 25/30 )
Двигатель: 4531 ccм, 65 л.с.,
Масса 4,85 т
Бронирование, 8 мм
БОЕВАЯ МАССА 4850 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
Размеры: 5020х1870х2580
Вооружение: 2(3) х0.303 Vickers
Vickers Crossley Armored Car - еще одна легендарная машина, легендарная в том смысле, что окружена легендами и преданиями, которые не подтверждаются фактами, начиная с кол-ва произведённых. Историки фирмы Кросслей пишут, что был выпущен 451 броневик, причем известных поставок примерно 120 за пределы Англии. Получается 331 броневик поставлен в саму Англию, но это ничем не подтверждается, нет следов этих машин за пределами колоний. Еще пишут о русском следе, что шасси для грузовиков были предназначены и куплены Российским правительством, а потом достались Индии. Попробуем пройти аккуратно между легендами и фотографиями.
История машины Vickers Crossley Armored Car началась в 1920 году, когда капитан Клифтон (Captain A.J. Clifton), командир 1-й автоброневой части в Индии, вернулся в метрополию для закупки новой техники Его задачей было приобретение новых бронеавтомобилей, доработанных с учетом эксплуатации. Шасси бронеавтомобилей Роллс-Ройс 40/50 рассматривалось как идеальный вариант. Бронирование же требовалось переработать. Но очень скоро капитан столкнулся с большими проблемами. Правильнее было описать наверно в чем у него проблем не было. Производитель шасси Роллс-Ройс, решив наконец обеспечить своих гражданских покупателей автомобилями и наконец заработать прибыль, поднял цены на шасси для военных. Параллельно Клифтон начал взаимодействовать с конструкторами из концерна Vickers Ltd, которые взялись проектировать новый бронекорпус. И хотя с этого момента пути Роллс-Ройса и Виккерс Крослей официально расходятся, выскажу свое предположение, которое частично подтверждается, тем, что потом бронекорпус, разработанный Виккерс, ставился и на шасси Роллс-Ройс совершенно спокойно. Клифтон заказывал модернизированный корпус именно для шасси Роллс-Ройса 40/50, а новое шасси уже возникло потом, и скорее вынуждено, именно поэтому смотрю на историю Vickers Crossley Armored Car именно, как на продолжение истории бронеавтомобиля Первой мировой войны Rolls-Royce Armored Car.
В новой конструкции специалисты Виккерс попытались решить все задачи поставленные перед ними капитаном Клифтоном. Было оптимизировано бронирование капота, и хотя боевая рубка осталось той же, что и была, сзади добавили отсек для экипажа, что сразу улучшило обитаемость. Такое же решение применили и на прототипе Rolls-Royce Armored Car 1924 Pattern. Полностью закрытый кузов изнутри был покрыт материалом на основе асбеста известным под названием Райбестос (Raybestos). Конструкторов оправдывает то, что токсичность асбеста еще была не известна, и уже точно меньше чем опасность всего остального, с чем сталкивались экипажи этих машин, Слева и справа в отделении управления были наконец установлены двери. Требование усиления огневой мощи привело к появлению совершенно новой куполообразной башни, чья конструкция потом долго кочевала по разным моделям бронированных машин и была совершенно оригинальной. Кроме хорошо различимой формы башня выделялась еще двумя новшествами - четырьмя амбразурами с шаровыми установками пулемета по кругу с углом между ними в 90-градусов. Подобная башня позволяла сосредоточить огонь двух пулеметов в любом направлении, даже не поворачивая башни или наоборот вести его в двух перпендикулярных или даже противоположных направлениях. Пулеметы могли переставляться между разными амбразурами. При возникновении новой цели можно было не поворачивать всю башню, а оставив огонь одного пулемета, второй переставить и вести стрельбу уже в двух направлениях. Хотя считается, что бргонеавтомобиль должен был оснащаться тремя пулеметами, использование больше двух в пространстве башни видимо было невозможно, и сразу три можно было показывать только на парадах, как на фото ниже.
Интересным, и спорным, было и решение командирской башенки на пулеметной башне типа "clamshell" - "раковина моллюска". Шарообразная башенка могла раскрываться по центральной линии. Эту характерную башенку сохранили все исполнения броневиков.
В 1923 году разработка бронекорпуса была закончена. Но проблема шасси оставалась, купить шасси Роллс-Ройса было дорого и сложно. Да и, как показал опыт первых испытаний прототипа Rolls-Royce Armored Car 1924 Pattern, такое усиленное бронирование было тяжеловатым для шасси, хоть и отличной, но все таки легковой машины. И здесь очень удачно совместился заказ индийского правительства на полуторотонный грузовик для колониальной армии. В 1923 году в Индию закупили грузовики Crossley 25/30 в специальном исполнении, которые получили название Crossley IGL1 (Indian Government Lorry). А сам броневик иногда называют Crossley IGA1 (Indian Government Armoured).Именно на шасси Crossley IGL1 начали устанавливать бронекорпуса от Виккерс.
Поставленные в Индии бронемашины в своей изначальной комплектации образца 1923 года отличались вертикальной установкой деревянных досок-мостиков, для которых были сделаны кронштейны, в которые мостики ставились вертикально. Вторым отличием была защита отверстий вентиляции двигателя на боковинах капота. На машинах 1925 года они были на всю длину защиты. Задняя часть передних крыльев была прямой и длинной.
При эксплуатации военные со временем начали немного дорабатывать броневик, Одним из первых на части машин было изменено положение мостков, с помощью тросов и дополнительных креплений мостки стали крепить горизонтально, что бы они служили сразу и ступенькой. Эти машины от поздних можно отличить именно по тросам для поддержки доски. Все бронеавтомобили Crossley IGA1 оснащались металлическими дисками и колесами типа NAP (Нормального атмосферного давления).
Машины Vickers Crossley Armored Car, М1923, в том числе и переставленные на шасси Шевроле служили в индийских дивизиях британской армии (14-й, 31-й, 32-й, 43-й, и 44-й), а так же в 50-й, 254-й и 255-й танковых бригадах. Машины, оставшиеся в Индии, были в конце 1941 года переброшены на Бирманский фронт, где использовались против японских войск. Crossley гораздо чаще привлекались для боевого охранения и патрульной службы. Их окончательно вывели из частей первой линии лишь к 1943 г. Применение в других местах Британской империи броневиков этого типа не отмечено.
В интернете есть фотография обломков бронеавтомобиля из Афганистана, в котором можно различить, что это точно был Crossley Armored Car, но его вариант и судьбу к сожалению узнать сложно.
Источник:
http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_crossley_m1923.htm
http://www.crossley-motors.org.uk/history/military/IGL1/IGL1.html
Танки. Справочник Хейгль
Часть I ГОСУДАРСТВА от A до F ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО НАРКОМАТА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР МОСКВА — 1937