Печально известная катастрофа немецкого дирижабля "Гинденбург" в мае 1937 в США поставила крест на развитие этих небесных тяжеловозов. Причины были в статическом электричестве, грозе и утечке взрывоопасного водорода.Немцы могли использовать гелий вместо водорода, но американцы испугались растущей мощи Германии и отказались продавать им этот газ. На тот момент только в США было месторождение гелия. Так остановилось развитие перспективных небесных аппаратов.
Хотя дирижабли имеют ряд существенных плюсов по сравнение с самолётами их почти не используют. Так грузоподъёмность наполненных гелием сигар стремится к бесконечности. Этот бегемот может поднять судовой дизель размером с 5ти этажку, весом в 300 тонн и утащить на другую сторону планеты и загрузить его прямо в трюм корабля на проектное место. Перетащить ветрогенератор размером 109 метров и весом в 75 тонн из Германии в Африку, по пути взять пива для африканеров, а потом отправится в Антарктиду через Китай с грузом капусты и гусеничных вездеходов. Не говоря уже о том чтобы перетащить металлопрокат из Липецка в Новый Уренгой вместе с бетоном и строительной техникой.
Любая компания может купить или арендовать себе мобильный офис и передвигаться по планете туда где им лучше и где нужна их работа вместе со всем штатом своих специалистов и их семьями. Представь такой городок на 1000 человек, который кочюет туда где он нужен. Головной офис компании всегда здесь, рядом. Вопросы решаются прямо на месте.
Или стартовая платформа для космических ракет, висящая в стратосфере. Части ракет и топливо можно поднимать сюда с земли, здесь же собирать ракеты и спутники и отправлять на Луну или Марс. Это экономит топливо ракет, уменьшает риск при запуске и в целом сильно удешевляет космические программы.
Странно что военные не используют этих небесных перевозчиков. Ведь можно достачно быстро перекидывать массу войск по лесам и болотам. Не надо строить сложных и трудоёмких аэродромов и переправ, достаточно ровного поля и пары якорей. Танковый батальон массой до 1000 тонн перемещается на 1000 км за сутки одним дирижаблем, авиация сопровождает и охраняет. Хотя о чем это я. У нас в армии главный принцип это чем больше в армии дубов тем крепче наша оборона, а рядовых солдатиков можно не жалеть и класть тысячами на тяжёлых работах и в лобовых атаках. Бабы ведь ещё нарожают.
Как ещё можно использовать аэростаты? Подвесить ветрогенератор на большой высоте, где дуют постоянные сильные ветры. Реклама над городом, круизы по планете, вариантов много.
Были и минусы у дирижабля, это низкая скорость и слабая устойчивость при сильном ветре. Но сейчас они решены. Делают аппараты в форме линзы, тарелки или плоской камбалы и ставят современные моторы из авиации. Такие современные цеппелины могут подниматься в стратосферу и разгоняться до 1000 км/ч. Очень перспективное и интересное направление.