В октябре 2008 года на Парижском автосалоне было показано новое, шестое поколение легендарного Фольксваген Гольф, представленное сразу четырьмя типами кузова: трех и пятидверный хетчбек, универсал и кабриолет.
Автомобиль был создан на той же платформе что и его предшественник.
Сразу бросается в глаза: новый Гольф 6 выглядит яснее, чище, точнее. Рука главного дизайнера Walter de’Silva несомненна: теперь Golf выглядит менее неуклюжим. Его контур более определен. В габаритных размерах новый VW Golf 6 убирает собственный стереотип: До сих пор каждая новая модель была немного больше, чем ее предшественник. Новая модель уже не такая. По сравнению с Golf 5 размеры стали практически не изменились и габариты машины, но он стал на 5 мм короче, и на 2 см шире.
В этом поколении Гольф лишили классических автоматических коробок передач. Так что выбор был только между «механикой» и коробками DSG трех видов, в то время еще не очень надежными .
К началу продаж (октябрь 2008 г. в Европе), покупателям предложили предложены на выбор комплектации из 4 бензиновых двигателей и 2 дизелей. Все двигатели соответствовали нормам Euro 5.
По заказу устанавливалась система статического адаптивного освещения. При повороте рулевого колеса включается также и соответствующая противотуманная фара (переключатель режима фар в Auto).
В базовой комплектации автомобиль оснащался полуавтоматической климатической установкой Climatic, на заказ — автоматической климатической установкой 2C-Climatronic.
Качество материалов отделки стало значительно лучше, чем у предыдущей модели, многим экспертам показалось что по уровню оснащения Гольф 6 ближе к одноплатформенной Ауди А3, нежели к предыдущему поколению
Передние сиденья регулируются электрически или механически. Существуют 4 варианта:
- Сиденье со всеми механическими регулировками
- С механическими регулировками, с механической регулировкой поясничного подпора с одной степенью свободы
- Сиденье водителя с механическими регулировками и электрорегулировкой поясничного подпора с двумя степенями свободы
- Сиденье водителя с электрическими регулировками и электрорегулировкой поясничного подпора с двумя степенями свободы, сиденье переднего пассажира с механическими регулировками и электрорегулировкой поясничного подпора с двумя степенями свободы
Заднее сиденье — трехместное, неподвижное, его спинка может складываться в отношении 2:1, и по заказу оснащается лючком для перевозки длинномерных предметов.
Выпускался в трех вариантах цвета лакокрасочного покрытия «стандарт» (чёрный (A1), белый Candy (B4), красный Tornado (G2)), семи вариантах лакокрасочного покрытия «металлик» (красный Amarillys (1U), голубой Shark (5R), синий Shadow (P6), серебристый Leaf (7B), серебристый Reflex (8E), серый United (X6)), двух вариантах лакокрасочного покрытия «перламутр» (чёрный Deep Black (2T), синий Graphit (W9)).
В стандартную комплектацию входят: подушки безопасности водителя и переднего пассажира (отключаемая), подушка безопасности для ног водителя, передние боковые подушки безопасности, верхние подушки безопасности водителя, передних и задних пассажиров (шторки)
По заказу устанавливались задние боковые подушки безопасности для задних сидений с преднатяжителями ремней безопасности и системой распознавания непристегнутых ремней.
в 6 поколении кабриолет вновь вошел в линейку Гольф
Премьера горячего хэтчбека Volkswagen Golf 6 GTI состоялась также осенью 2008 года на автосалоне в Париже. Но производство автомобилей началось лишь в начале следующего года.
Как и прежде, Гольф 6 с шильдиком GTI предлагался в двух вариантах кузова: трех- и пятидверный хэтчбек. Отличить его внешне от обычной версии легко по фирменным колесным дискам, красным каемкам на решетке радиатора, иному переднему бамперу с вертикальными противотуманками, а также накладкам на порогах, диффузору в заднем бампере и двум круглым патрубкам выпускной системы, разнесенным по бокам.
двигатель был предусмотрен только один, 2.0 л. мощностью 210 л.с., коробки передач либо 6 ступенчатая механика, либо 5 ст. робот.
так же в линейке Гольф 6 стоит выделить еще одну особая серию, GTD, с дизельным двигателем мощностью 170 л.с., по остальным параметрам схожую с версиями GTI
сожалению с шестым поколением из за проблем с двигателями и роботами, репутация модели была несколько испорчена, но Гольф по прежнему был одной из самых продаваемый в европе машин.