....Стремительное, и, казалось бы, несокрушимое наступление неприятеля на Ленинград. Финская армия заблокировала город с севера и отчасти с запада (Финский залив). Пал Шлиссельбург — и город был отрезан с юга и частично — с востока (Ладожское озеро).
Советские воины сражаются не на жизнь, а на смерть, но немцы неумолимо стягивают и стягивают своё беспощадное кольцо... Вот уже скоро весь южный берег Финского залива будет захвачен — тогда не устоит и Кронштадт, и вся территория залива будет безраздельно принадлежать противнику, а там уже и Ленинграду останется недолго....
Но что это? Враг остановился? Почему участок южного берега залива в районе Ораниенбаума размером примерно 65 на 25 километров так и остаётся в наших руках?
Почему финские батареи, которые вели многочасовые обстрелы с северной стороны залива Ленинграда, теперь ведут огонь всего по 15-20 минут?
Почему в один прекрасный день 40 немецких самолётов, осведомлённых об отсутствии мощного ПВО в районе Ораниенбаума и спокойно летящих мимо него бомбить город, внезапно превратились в кучу искорёженного металла на высоте 4 километра?
Почему, несмотря на то, что Балтийское море полностью в руках противника, его корабли боятся показываться в Финском заливе?
Ответ прост — Красная горка.
Мощный артиллерийский форт, бетонная крепость, вооружённая мощнейшими орудиями и расположенная на южном берегу залива, обеспечила защиту акватории, Кронштадта, Ленинграда с западного и северо-западного направлений.
Героические защитники Красной горки, находясь в блокаде (сообщение существовало только по заливу с Кронштадтом), вели почти непрерывный бой с противником, используя потенциал своих мощных батарей на 100%, и даже больше (чего стоит тот самый эпизод с расстрелом самолётов противника в небе из дальнобойной артиллерии — никто и никогда так раньше не делал — после этого немецкие пилоты избегали этого района как огня).
Но при чём тут железная дорога? Артиллерийские батареи же стационарно находятся на своих местах?
Не совсем.
Существуют передвижные артиллерийские железнодорожные транспортёры, позволяющие быстро передислоцировать мощные орудия по дороге, ведя огонь из разных точек и расширяя область ведения огня — дистанция стрельбы могла достигать 40 километров! Немудрено, что противник всеми силами пытался уничтожить эту технику. Но ничего не вышло. Форт выстоял.
На Ораниенбаумском плацдарме — так назывался пятачок на южном берегу залива, где находилась Красная Горка — сохранилась часть железной дороги, по которой курсировали транспортёры, перенося огонь на различные цели, уничтожая батареи, постройки и военную технику финнов и немцев.
Ленинградскими учёными был специально разработан модифицированный состав пороха с пониженной яркостью вспышки и интенсивности дыма — для того, чтобы неприятельские наблюдатели не могли засечь и уничтожить транспортёры ответным огнём.
На этих фотографиях вы можете увидеть частично сохранившийся, но уже заросший лесом участок той самой железной дороги, по которой во время блокады курсировали транспортёры (и два бронепоезда), осуществлялось транспортное сообщение на Ораниенбаумском пятачке.
Дорога была частично разобрана в 2007-2008 годах. Сохранившиеся участки заросли лесом.
Разрушенное здание в фотографиях второго альбома — это бывший вокзал станции Краснофлотск (станция, наиболее близкая к форту).
Спасибо за внимание! Также вы можете прочитать предыдущие посты серии — про сам форт и про упомянутый в статье транспортёр ТМ-2-12 . А ещё подписывайтесь на мой инстаграм!