Я уважаю этот мотоцикл, мне нравится простота конструкции и его мощность! После 15 лет простоя данного агрегата в гараже, я взялся за его восстановление и чтобы из этого...
...получилось подобие этого...
Был приобретён мотоцикл "Днепр" за очень символическую сумму. С днепра мне была нужна только рама...
Далее начался переброс всего на раму от днепра.
Первые наброски мотоцикла есть! Далее всё было установлено на днепровскую раму, заново всё отрегулировано. Произвёл пробный пуск, двигатель работал ровно, было решено обкатывать мотоцикл в критических ситуациях, дабы более он меня не подводил!
Ездил на нём по лесным дорогам, по сопкам, было вывезено много строительного материала и привезено куча песка, мотоцикл меня не подводил, чему я был безмерно рад. Правда произошла одна ситуация, когда он всё-таки умер...
Так, как я был один, ковырять его долго не стал, было решено прибегнуть к помощи квадроцикла на следующий день... Снял запасное колесо, аккумулятор, вытащил ключи и спрятал всё по ближайшим кустам. До деревни путь не быстрый, 8км... Шёл не торопясь, ощущая все запахи тайги.
На следующий день мотоцикл был успешно извлечён из грязевого плена, были сняты глушители, сняты крышки карбюраторов, воздушный фильтр и слита вся вода, где она была. После установки всего на свои места, мотоцикл был успешно реанимирован, своим ходом он успешно доехал до дома.
После всех проверок и тест-драйвов я понял, что мотоцикл готов к внешнему преображению! Начались поиски бака М-72 с бардачком наверху, сидений-лягушек и козырька фары. Поиск не дал нужных результатов и из всего перечисленного был найден только козырёк фары и бак со старого ИЖ-49, после примерки бака, стало понятно, что он не подходит. Сиденье было собственно ручно перетянуто. Поиски продолжаются...
Собственно вот такие наброски получились. По мере восстановления буду выкладывать фото.