Добрый день, уважаемые гости и подписчики моего канала!
По первому своему образованию я железнодорожник по специальности: инженер по автоматике, телемеханике и связи на железнодорожном транспорте.
В данной статье хотел бы вам рассказать, что в действительности - все рельсовые линии на железнодорожных перегонах между станциями находятся под напряжением.
Питание электровоза (локомотива) осуществляется через высоковольтную контактную сеть ВЛЭП (воздушные линии электропередач) или через контактный рельс (метро), а по рельсам протекает ток для сигнализирования машинисту подвижного состава о свободном/занятом участке ж/д путей и для контроля состояния целостности рельсовых линий по всей их протяженности, о чем далее и расскажу.
Для чего это сделано?
Вы не задумывались, почему никто не крадёт рельсы и не сдает их на металлолом? Все просто, если начать откручивать или отрезать рельс, электрическая цепь начинает менять сопротивление и в дальнейшем - размыкается, о чем диспетчеру на пульт сразу сообщает автоматика и бригада железнодорожников вместе с полицией будут тут как тут в месте разрыва электрической цепи.
Второе, это то, что Ж/Д светофоры и рельсовые линии увязаны между собой сигналами, которые кодируются особым образом. Перегоны между станциями разделены на участки и каждый участок отделяется светофором (на языке железнодорожников - блок-участки). Локомотив или вагон, имеющий стальную колесную пару, проезжая определенный блок-участок - замыкает электрическую цепь и на этом участке загорается красный свет, а на предыдущем жёлтый, далее - зеленый (рисунок выше).
Таким образом, машинист поезда, следующего по этому же направлению, - понимает по сигналу светофора, где находится впереди идущий поезд.
Если помните - в детстве была байка, что металлическим предметом можно замкнуть рельсы... Это действительно так. Любой токопроводящий предмет, замыкающий оба противоположных рельса - замыкает цепь подобно колесной паре подвижного состава и система автоматики и сигнализации воспринимает это шунтирование как сигнал занятого пути - на этом промежутке загорается красный свет, как будто бы на нем находится поезд.
Но, подобные действия чреваты очень большими штрафами, поскольку диспетчер всегда владеет актуальной информацией о наличии или отсутствии поезда на данном участке.
Конечно же, разность потенциалов рельсовой цепи невелика и подводимое к рельсам низкое напряжение обусловлено недопустимостью нанесения вреда ни человеку, ни животным.
На этом все и надеюсь, статья была Вам интересна!
Спасибо за внимание!
А вы знали, что нагрузка от дома на грунт соизмерима с нагрузкой человека на землю? (Интересный факт)
Сделал подкоп под фундамент и выяснил, почему дом дал трещину [фото]
Знакомство с частным домом на вторичном рынке. Первые "звоночки", чтобы не терять время на осмотр