После экономической депрессии 1932 года сердца четырех немецких фирм — «Audi»,«DKW», «Horch» и «Wanderer» — еле бились. Состояние компаний можно было охарактеризовать как предынфарктное…
В роли врача выступил Банк земли Саксония, на территории которой находились заводы всех четырех фирм. «Audi», DKW и «Horch» решили не сражаться с экономическими трудностями в одиночку, а объединить усилия, пересмотреть тип выпускаемых автомобилей и по возможности унифицировать конструкцию своих машин. Концерн, который они образовали, вскоре купил и автомобильное производство «Wanderer». На совещании 29 июня 1932 года представители четырех фирм приняли решение образовать концерн под названием «Auto-Union». Его логотипом стали четыре сплетенных меж собой кольца.
ИСТОРИЯ История концерна Auto-Union и марки Audi 19 февраля 2019 г. 0 После экономической депрессии 1932 года сердца четырех немецких фирм — «Audi»,«DKW», «Horch» и «Wanderer» — еле бились. Состояние компаний можно было охарактеризовать как предынфарктное… Оглавление: Помог Ферри Порше По заказу нацистов Новая жизнь Выживают единицы В роли врача выступил Банк земли Саксония, на территории которой находились заводы всех четырех фирм. «Audi», DKW и «Horch» решили не сражаться с экономическими трудностями в одиночку, а объединить усилия, пересмотреть тип выпускаемых автомобилей и по возможности унифицировать конструкцию своих машин. Концерн, который они образовали, вскоре купил и автомобильное производство «Wanderer». На совещании 29 июня 1932 года представители четырех фирм приняли решение образовать концерн под названием «Auto-Union». Его логотипом стали четыре сплетенных меж собой кольца. Помог Ферри Порше В своей работе «Auto-Union» опирался на заводы, которые находились преимущественно в Саксонии. Предприятия «Audi» и «Horch» располагались в Цвиккау, «Wanderer» плюс различные смежные заводы и фабрики—в Зигмар-Шенау. Правление «Auto-Union» и центральное конструкторское бюро обосновались в Хемнице. Поначалу концерн сохранил прежнюю программу: модели большого и среднего классов — «Horch», среднего — «Audi», среднего и малого — «Wanderer», малолитражки и мотоциклы с двухтактными моторами — DKW. Концерн сразу же заключил договор с конструкторским бюро Фердинанда Порше на проектирование автомобиля для Гран-При и шестицилиндрового верхнеклапанного мотора с гильзами мокрого типа для «Audi» и «Wanderer».
Помог Ферри Порше В своей работе «Auto-Union» опирался на заводы, которые находились преимущественно в Саксонии. Предприятия «Audi» и «Horch» располагались в Цвиккау, «Wanderer» плюс различные смежные заводы и фабрики—в Зигмар-Шенау. Правление «Auto-Union» и центральное конструкторское бюро обосновались в Хемнице. Поначалу концерн сохранил прежнюю программу: модели большого и среднего классов — «Horch», среднего — «Audi», среднего и малого — «Wanderer», малолитражки и мотоциклы с двухтактными моторами — DKW. Концерн сразу же заключил договор с конструкторским бюро Фердинанда Порше на проектирование автомобиля для Гран-При и шестицилиндрового верхнеклапанного мотора с гильзами мокрого типа для «Audi» и «Wanderer».
Выживают единицы
Последняя машина DKW сошла с конвейера в Ингольштадте весной 1966 года. К тому времени владельцем «Auto-Union», a точнее, того, что от него осталось, стала фирма «Volkswagen AG» Она взяла курс на выпуск автомобилей Audi с передними ведущими колесами и четырехтактными моторами. Эти модели конструировал Людвиг Краус. Первые Audi 75 1966 года совмещали в себе лицензионный мотор Daimler-Benz и старый кузов от DKW F102. Сегодняшние автомобили Audi по-прежнему несут логотип, которому уже 80 лет, живой символ связи времен. Правда, слов «Auto-Union» на нем уже нет. Есть только марка «Audi», входящая в крупнейший транснациональный концерн, марка, которую считают одной из самых престижных в мире. Одно из «сердец четырех» за 80 лет завоевало себе достойное место под солнцем.